念念不忘，必有回响，60KW走起～～～～

p1a2m3

十几万做一个车 跑不过几万块的车 心理会很郁闷的

(原)yalu

p1a2m3 发表于 2016-8-23 20:06
十几万做一个车 跑不过几万块的车 心理会很郁闷的

比也要看怎么比，直线好的车弯道不一定好，性能好的续航不一定好。 做一台车还不知道怎么去平衡那还搞毛啊。
都是人类科技谁也不会各方面碾压对方的。

另：我做车也不是为了跟人比。

(原)yalu

p1a2m3 发表于 2016-8-23 20:05
进度慢了 大功率电动车的性价比太低 不是很合适啊

发饭不怕晚，慢慢做。

(原)yalu

上午折腾了半天的远程控制，最终失败。  下午开始了80小时的打印。

(原)yalu

打到一半看来有错层。。。。

p1a2m3

yalu 发表于 2016-8-24 17:00
比也要看怎么比，直线好的车弯道不一定好，性能好的续航不一定好。 做一台车还不知道怎么去平衡那还搞毛 ...

重量 功率 转速 这三个条件决定了在大功率范围内，电动车劣势明显，确实 扭矩高 但是 只有起步阶段一点优势，后期因为电机转速极限就没优势了。压弯也没什么优势 除非放弃续航，减轻车重。都是车友，听闻你车的造价 必然会想和你跑一跑，结果必然会让你很难受。类似辉腾的评价：还真有**买这车。风驰月夜那台投入了无数心血的cbr已经让我彻底认清这个现实：大功率电车没优势

(原)yalu

p1a2m3 发表于 2016-8-25 20:32
重量 功率 转速 这三个条件决定了在大功率范围内，电动车劣势明显，确实 扭矩高 但是 只有起步阶段一点优 ...

国内车友做的都是直线巡航器，多弯会很惨，很多工况都是低效区间高温是必然的。风驰以及四不了做为大排的先驱是非常值得钦佩并给大家留下了大量教训及经验。

想比赛或测速怎么也得pbox标配，比赛也得封闭赛道护具齐全，国内还是野路子偏多，但动手精神和能力是必须要肯定的。

像神机2.2kw动不动一百五六，输入功率输出功率算过吗？效率算过吗？耐久性怎么样？满负荷跑多少小时？ 台架都不上就拿自己的肉身来测试，然后秒这秒那的，这种改装精神真的可取吗？  

三阶改装能把原厂动力提升上百匹，为啥厂家不多打鸡血呢。 厂家肯定不傻一台车是不管是汽车还是摩托车都是非常综合的一个商品，商品属性可不只有跑得快或秒这秒那这么简单，如果做车的目标就是赛车或直线加速车，那与另一种不同属性的车PK也是不科学的，您说呢。  

(原)yalu

lito sora 本身定位是复古cafe风的车，    拿跑车跑赢了又能怎么样。  无非是我用2万的配置秒你十万的车。还是我牛逼。

就像手机圈一样，都是个组装商，跑分跑来跑去也是没有核心技术的。无非是多弄点营销上的噱头。

(原)yalu

右联板打完，冷却依旧DS，这表面真是没谁了，跟我以刚做打印机那会的打印质量真是天壤之别。其实这个支撑也是很漂亮的。

(原)yalu

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