念念不忘，必有回响，60KW走起～～～～

p1a2m3

yalu 发表于 2016-8-26 01:37
国内车友做的都是直线巡航器，多弯会很惨，很多工况都是低效区间高温是必然的。风驰以及四不了做为大排的 ...

真的该为这样一个回复 这样一个玩家鼓掌。整天在论坛看到的都是要秒一切的汽配城风格，除了装配就是装配没有一点技术含量但却沾沾自喜的井底蛙，实在是让人厌倦。终于有一个玩家，明白自己要的是什么，为的是一份热爱，并且有与之相配的专业视角。很高兴能在论坛遇到你

p1a2m3

不过不太明白为什么用三弟打印，我一般是用soildwork 和 CATIA 出图 模拟 然后就直接车架焊接了 这样时间省的多啊

(原)yalu

p1a2m3 发表于 2016-8-26 21:31
不过不太明白为什么用三弟打印，我一般是用soildwork 和 CATIA 出图 模拟 然后就直接车架焊接了 这样时间省 ...

车是山寨别人的，太多的数据不知道，并且我还要在尽量做到跟原车一致。  山寨一般来讲要先扫描获取数据 ， 然后再还原。

原型车我几乎找了他所有的资料，各种视频和图片但数据还是有限。我只能先自己做模型，然后根据模型和能力再逆向出来能用并且方便国内生产出来的的数据的设计。

直接电脑里就出成品这得需要多大勇气。  就这个后叉来说，用什么样的轮毂都没订，后叉开挡你怎么定？  你想先订轮毂那去无锡找吧，  啥 ？10个，最少100个起。有轮毂订了接着订皮带盘吧，都订下来了，就是减震了，原车320mm的长度，拉力回弹阻尼原车数据你一个不知道买个黄龙后减震装上就跑？

汽车工业都这么高度成熟的东西，泥模也得做看大形，模型车也要喷漆装上轮子看光影和造型表现， 工程车也得造几辆十几辆各种测试各种跑， 试装车也得有几辆才能最终定下来去生产。

想严谨做一件事就不要嫌麻烦，尤其是门外汉且水平不够的时候 。多测试多模拟多计算先不说试车安全，对这个“作品”也算是尽心了。

p1a2m3

yalu 发表于 2016-8-26 22:38
车是山寨别人的，太多的数据不知道，并且我还要在尽量做到跟原车一致。  山寨一般来讲要先扫描获取数据  ...

看来你在车体制作 和设计上都没什么经验  你所谓的这个山寨，行业一般称为复刻，复刻车型基本是重新设计的，性能指数并非完全参照原车，以减震为例，一般都是以本车性能为指标重新设计(减震一般我们车队都是自己制作）。重新设计 会优先考虑配件问题 ，看来你也缺乏相应的渠道。而且将来机加工，焊接 看来你都无法自行处理。这样的基础 做车 难了。。。眼光是高了 但是手太低了 也不行啊

(原)yalu

p1a2m3 发表于 2016-8-26 23:15
看来你在车体制作 和设计上都没什么经验  你所谓的这个山寨，行业一般称为复刻，复刻车型基本是重新设计 ...

行不行也已经在路上了，不会回头的。  个人能有什么渠道

(原)yalu

p1a2m3 发表于 2016-8-26 23:15
看来你在车体制作 和设计上都没什么经验  你所谓的这个山寨，行业一般称为复刻，复刻车型基本是重新设计 ...

真心不敢苟同，自己的东西叫复刻，别人的东西叫山寨。    敢说山寨别人的东西叫复刻的除非是拿了厂家的授权，要么就是纯耍流氓。

山寨别人不丢人，山寨别人说是复刻这有那啥吧。

(原)yalu

p1a2m3 发表于 2016-8-26 23:15
看来你在车体制作 和设计上都没什么经验  你所谓的这个山寨，行业一般称为复刻，复刻车型基本是重新设计 ...

专业的事情让专业的人去做，我只要做好设计就行了。
我就不信谁能把铸造  机加工  焊接 电路设计制作  arm嵌入开发一个人全搞定了。  有渠道的企业和国人太多了，这么多年也没见出一台像样的车出来，  除了山寨国外的车型打打价格战。

(原)shoucun

工程之浩大史无前例，中国第一牛车非你莫属！

p1a2m3

yalu 发表于 2016-8-26 23:34
真心不敢苟同，自己的东西叫复刻，别人的东西叫山寨。    敢说山寨别人的东西叫复刻的除非是拿了厂家的授 ...

复刻，一般都不会涉及授权，因为都是经典车型年代久远，外观专利早已过期，而且复刻是精益求精的重新设计。而山寨起源于中国，泛指外观仿制的粗制烂糟而已。你做的车型如果外形有专利保护并且没有过期的话，建议你停止这种侵权行为，因为这种行为不仅让人不齿，也很容易惹上官司，外国企业对自己产品的知识产权保护力度非常大的。

(原)yalu

p1a2m3 发表于 2016-8-27 14:33
复刻，一般都不会涉及授权，因为都是经典车型年代久远，外观专利早已过期，而且复刻是精益求精的重新设计 ...

日本 美国的制造业以前都抄袭欧洲那就不叫山寨了？