真假A123 大单体对比图！！！

(原)wh200290

配件风暴 发表于 2016-5-10 13:56
老纪自称没用过铅酸电. 用了锂电的去用铅酸电，说白了，很不自在的.当然我估计老纪也就希望无故障300次循 ...

我只知道如果锂电，不管是啥锂，只要寿命能有铅酸的2倍，
一般都不会说啥了，铅酸好歹的用一年，锂电用2年如果价格不高的话，
值。
老纪是跟人赌气呢，明显的吃亏上当了。
北京人就这脾气，骗你大爷是吧？老子也给你好看！
就姜文那脾气

(原)配件风暴

wh200290 发表于 2016-5-10 14:01
我只知道如果锂电，不管是啥锂，只要寿命能有铅酸的2倍，
一般都不会说啥了，铅酸好歹的用一年，锂电用2 ...

价格肯定不止2倍以上，85AH 的铅酸电他也搞不到车上面的，注定了他只能用锂电。
不说远，按6-DZM-20并联4只串联5只达到60V80AH容量。  7KG*4*5=140KG，单电池就280斤了，这车身要被压下去多少？续航还有什么？负重也不现实了.单人的时候永远等同于后面做了个大胖子.

也只能建议他搞6040的铅酸电，以免被骗

(原)wh200290

配件风暴 发表于 2016-5-10 14:06
价格肯定不止2倍以上，85AH 的铅酸电他也搞不到车上面的，注定了他只能用锂电。
不说远，按6-DZM-20并联 ...

200-300循环，
起码的标准。
这个满足不了，
就是坑了。
那些买锂电的不懂，卖的要是懂的。
那不是扯蛋吗？
吹的再牛逼，你敢保5年吗？

(原)配件风暴

wh200290 发表于 2016-5-10 14:10
200-300循环，
起码的标准。
这个满足不了，

商家不敢保5年的，至少目前不敢， 另外未来可能会走汽车路线，保时间+里程条件计算，超过多久不保，或者超过多少里程不包。  至于这个里程没法衡量他们估计会在保护板计算循环次数。

铅酸电1C循环0.15C充电，是可以稳定300次循环的，如果锂电你才计算300次，就真的太浪费钱了.

现在很多人都对铅酸电暴力放电，我档口返修的，这样说把，这些不懂的人，居然用12AH的48V电池组去驱动35A电流的500W控制器+电机， 这样搞下来，100次循环都难.

(原)wh200290

配件风暴 发表于 2016-5-10 14:18
商家不敢保5年的，至少目前不敢， 另外未来可能会走汽车路线，保时间+里程条件计算，超过多久不保，或者 ...

铅酸可以1c循环用吗？
恐怕不行的。
0.5c循环，如果用到快保护的话，
基本都小命不久的。
铅酸用了好多年，现在知道点道理了。

(原)信铁锂得长生

配件风暴 发表于 2016-5-10 13:29
有内阻才会导致压降，虽然知道是虚电，但虚电也有一定的容量，如果长期搁置，内阻低不会内耗，这个电压有 ...

你玩一次铁锂就知道了，多的那0.1V其实就是浮云对续行里程无影响（很快就速降并稳定在3.3V），这与内阻高低无关。有关的可能是配方或者自放电。

(原)配件风暴

wh200290 发表于 2016-5-10 14:21
铅酸可以1c循环用吗？
恐怕不行的。
0.5c循环，如果用到快保护的话，

可以1C

天能60V12AH，450W控制器（23A电流）， 常速电流约9A，接近1C放电，用过两年多，电池锂电基本得到新电的一半，循环300次应该是够了。 铅酸电现在厂家是保证半年不低于80%，后半年不低于60%。这样得到的300次循环.

(原)信铁锂得长生

配件风暴 发表于 2016-5-10 13:30
难，被坑的坛友不在少数，老纪属于其中一位

被玩爽了的更多，其性能目前还无以匹敌。

(原)信铁锂得长生

配件风暴 发表于 2016-5-10 13:40
别使用容量型电池去驱动大功率电机才是王道. 本身容量型锂电就不适合电动车使用，否则为什么人家高C锂电 ...

当然是功率越大的容量越大，我的4000W就配置了240AH，如果小了会吃不消。

(原)配件风暴

信铁锂得长生 发表于 2016-5-10 14:23
你玩一次铁锂就知道了，多的那0.1V其实就是浮云对续行里程无影响（很快就速降并稳定在3.3V），这与内阻高 ...

没玩过铁锂，也不打算入手铁锂，这个是以前一个大区版主说过的话，帖子我一回翻出来再看看