初试 二版 超高性价比 大功率控制器

(原)Microsoft

tianxdyq 发表于 2016-5-20 12:34
不会吧，就是在刹车后期，速度降低到二十多的时候，更猛一点，像磁铁（说的有点夸张哈）

速度降到20左右电子刹才会起作用吗

(原)tianxdyq

motcon 发表于 2016-5-20 12:32
关键还是看怎么个玩法、用户端弱磁扩速范围设置得是否合理来避免磁钢进入退磁工作区间；
如果是动力锂电 ...

升压来扩速，是说我的使用电压加大吗，哈哈这个不会了，电池不打算换了

我这个跟破百差远呢，呵呵

(原)tianxdyq

Microsoft 发表于 2016-5-20 12:36
速度降到20左右电子刹才会起作用吗

不是的，感觉那时候会猛一些就是

(原)motcon

电影 发表于 2016-5-20 12:11
2版这个控是对大功率系统的，不加弱磁正常，小功率低定速的玩玩弱磁还好

跑高速度主要难点在大功率输 ...

如果小马驹拉大车，自己都大汗淋漓了，再开弱磁就虚脱了。

(原)motcon

tianxdyq 发表于 2016-5-20 12:37
升压来扩速，是说我的使用电压加大吗，哈哈这个不会了，电池不打算换了

我这个跟破百差远呢，呵呵

电机扩速方法有二：
1、提升母线电压，举例：72V 40ah改为84V 40ah；
2、弱磁扩速。
对于不是天天拉极速巡航的车友，合理的弱磁扩速最多牺牲点效率。

(原)helley

好控

linkgo88

motcon 发表于 2016-5-20 09:10
2版的控用的哪家的方案改的啊？

听人说2版用依诺方案改的

(原)Microsoft

tianxdyq 发表于 2016-5-20 12:38
不是的，感觉那时候会猛一些就是

哦。。。。。。。。

(原)电影

motcon 发表于 2016-5-20 12:39
如果小马驹拉大车，自己都大汗淋漓了，再开弱磁就虚脱了。

2版的控，整体来说电流偏大，150~200A的控，比大多数电机绕组的持续电流还高，
按72V200A的算，急速到125公里，这时已经到功率极限，
到功率极限再说加弱磁，哪就不是小36管控的事了，

如是电机定速低的加弱磁没问题，不过同样以125速度和小36管来做限定，个人认为不使用弱磁的好

(原)lulerxc

正弦波理论相有效电压就是低于方波，电机转速又和电压成正比，所以…我觉得号称是正弦波的控急速就会低那么一点。
萨博不开弱磁急速就低点的，那凌博正弦波为啥急速没低呢？据说那是修正弦波，副作用是凌博常见的某速度区间震动…一家之言哦仅供参考。