3000瓦超小中置电机配300A超小控制器的实际效果

(原)mkka800

真想学做一个控制～～～～太迷你了实用

(原)a7b7

楼主是桂林市的？那边查电动车改装严吗？

(原)xzxzqdg

wigudechen 发表于 2016-5-24 23:09
我没看清楚数据,但是山地车 中置 我自己玩八方500W 加纽芬奇360%10档内变速 加人力我也可以轻松上50速,  想 ...

上你的车车的图片看看。我也有过用中置电机+内变速这种改装想法，只是担心内变速里的齿轮强度够不够，因为毕竟是基于人力骑行设计的，而且是大盘带动小飞轮，承受的力量不是很大，用电机就不一样了。
另外起步用低档跟用高档有什么区别？

tyuka

好帖，先留名再看

(原)clhhhh

神人！！！！！！！！！！

tyuka

不锈钢棒打野狗 发表于 2016-5-24 21:29
去年有编贴子有点影像，不知是不是你，用航模电机和电池弄的电动车，但我感觉是你，哪个坛兄的ID不记得了。 ...

楼主是发烧友而已，不要以实用的角度去比较。
就像HIFI的发烧友，用银线也好，金线也罢，真的有必要吗？
就像你用不锈钢棒打野狗一样，本来一根木棒就足够了的。

(原)飘零1967

不锈钢棒打野狗 发表于 2016-5-24 21:29
去年有编贴子有点影像，不知是不是你，用航模电机和电池弄的电动车，但我感觉是你，哪个坛兄的ID不记得了。 ...

      这才是理性的回帖。

      楼主列举的若干数据，如果是真实的，其为了“研发”这款车子及控制器的资金投入实在是过高了，可以充分表明楼主的电子技术底子比较薄，料堆上去，烧了。然后继续堆，继续烧。
      另外，从整车图片上看，使用了变速车的框架，却摒弃了现成的变速系统，只弄了个二级减速的单速驱动结构，然后用压榨电动机极限参数的形式获得爬坡性能，技术研发思路上陷入了严重的误区。工艺方面也不严谨，比如脚踏板安装的很随意，大牙盘没有预防对脚部擦伤的防护。

      如果数据有虚构成分，就是另一个层面上的问题了，不做评论。
      
      

(原)PATO

首先那车架和后叉就单薄,强度不足以安全承受3000瓦的动力.花费了很高的成本,得到的车却没有换来相应的性能.力神1865SZ的寿命也不是1000次,是300次.

(原)vippb

只羡慕爬坡和里程。

(原)开普勒452b

浪迹天涯123 发表于 2016-5-24 15:53
目前用的充电器是这个
０到５０Ｖ电压可调，电流０到５０Ａ可调，最大５０Ａ＊５０Ｖ，体积够小，充电功率 ...

这个充电器多少钱，怎么高端大气。