3000瓦超小中置电机配300A超小控制器的实际效果

(原)开普勒452b

此帖比火，问下，遇到交警会不会找你麻烦？

(原)不锈钢棒打野狗

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(原)wigudechen

xzxzqdg 发表于 2016-5-25 09:03
上你的车车的图片看看。我也有过用中置电机+内变速这种改装想法，只是担心内变速里的齿轮强度够不够，因 ...

我的是德国 纽芬奇360内10  无极变速  这个你可以查的.非常润, 我的八方电机 太弱了.加人力才有那个功率的,

      你可以试一下国产的内变,灵活机动,变速的目的就是像大货车的乌龟档道理一样 把转速转为扭矩, 我的配件网上都有得查, 你一天巡航多少公里!

(原)浪迹天涯123

跳入死亡湖 发表于 2016-5-24 16:11
你这车子花费多少钱，不算研究费用。

大概7000左右，电池3000，其他的要4000

(原)浪迹天涯123

qsxy1 发表于 2016-5-24 16:28
电机大了费电，1000w电机应该够了

电机功率大一点是为了上坡更加快，当然，小的电机更省电

(原)浪迹天涯123

跳入死亡湖 发表于 2016-5-24 16:33
航模电机我没玩过这么大的，1.5KG自重的话，可以达到3KW，因为90g的外转子电机能达到400~500W正常。
你没 ...

减速链条是多了，两级减速，链条的效率应该在98%左右，当然，这车子有个缺点就是噪声有点大，毕竟电机高速了，链条噪声不可避免，至于电机KV值，我试过重新绕线，但是用更低的kv值，最大输入电流会更加小，电机的功率会更加低的，扭力没有增加，因为扭力是看线圈的体积决定的，

(原)浪迹天涯123

XIANGDONG 发表于 2016-5-24 19:07
这个效率高还是低呢？

效率比用500瓦的轮毂电机要耗电，毕竟电机功率大，最高转速空载都200瓦了

(原)浪迹天涯123

yang9845 发表于 2016-5-24 19:36
不看好，要是能90持续下去热量都受得了再说，50太低了，特别是这小胎，不用多大功率驱动的。

我现在用的 ...

我的车毕竟还是山地车，减震不怎么行，90时速太危险了，我只试过持续70时速，持续50时速爬坡完全可以，爬10度的坡，需要电机的扭力应该比你90时速需要的扭力大，因为摩托车90时速的档位是爬不上10度的坡的

(原)浪迹天涯123

不锈钢棒打野狗 发表于 2016-5-24 21:29
去年有编贴子有点影像，不知是不是你，用航模电机和电池弄的电动车，但我感觉是你，哪个坛兄的ID不记得了。 ...

测试确实很花钱，技术和电路不成熟，过程中因为电路干扰或者单片机死机，烧一次，很多MOS我也不敢用了，我买的mos本来就很贵，刚开始我用的是36管，每个管子20块钱，烧一次800块了，我做这么好的控制器和电路，并不是仅仅为了这个电动车，控制器我用在其他项目上面需要的，我的电动车确实没有普通电动车舒服，但是这种山地车转弯性能还有稳定性都强于普通电动车，爬山公路都是弯弯曲曲的上坡路，山地车可以倾斜20度车身甚至更大来转弯操控，配合匀加速能力，特别好用，普通电动车肯定不敢倾斜20度转弯，其实花2万多做这辆车，最主要的是我需要高性能控制器的经验，这个可以为我创造远大于2万块的价值

(原)浪迹天涯123

wigudechen 发表于 2016-5-24 23:09
我没看清楚数据,但是山地车 中置 我自己玩八方500W 加纽芬奇360%10档内变速 加人力我也可以轻松上50速,  想 ...

我这电机配合变速平路持续80时速都没问题，我做这么大功率是保证爬坡的时候都能有50时速，并不喜欢慢悠悠的爬坡，当然，其实电动车实际有多好用，这个也并不是我的目的，我做技术是为了得到经验，谢谢提意见