小制作 锡焊组装波士顿 终于完工了（53楼有新图片）

(原)飘零1967

      26节波士顿5300收货后，断断续续搞了近三周，至昨晚终于装完试骑，33公里后，剩余总电压45.5v，测量单节电压最低的串3.49v，最高的串3.51v，电芯一致性与续航能力正常。个人工艺水平有限，制作过程顺手拍了几张照片，斗胆在高手林立、土豪成群的联盟论坛帖上来，供大伙批判。

      为什么搞个这么小的电池组呢。我LP的车是350瓦小电自，控制器限流15a，平路无风满把行驶7a,电池是银鱼款的细长条那种。比划了一下尺寸，18650不用支架塞的满满勉强5并13串，最近长江团购的20动力约7元，5并10ah每串要35元；波士顿2并10.6ah每串只用20元，可以节省大量资金（穷人思维大伙别见笑）;放电能力方面，每次起步的几秒1.5C，正常0.7C,估计也搞不坏，原车的超威三元软包大单体也用了2年了，还能跑20公里呢。


1、全果合影，店家贴的胶带残胶，后来砂纸磨掉的。

2、我买的时候还店家还没有提供绝缘垫片，只好自力更生，用青稞纸制作，台钻打的孔。


3、钻孔用的“钻头”。


4、贴上去了。这个步骤完成多日后才想起来，应该用双面胶贴的，正面看不到胶带；并且看到店家的绝缘片，电池的屁眼部位是开十字孔的，我的已经装电池上了，没法开了。（这张图不知什么原因传不上）



5、剪刀干的活，变圆角了。


6、穿衣后的合影。第一次套电池膜，在厨房用燃气灶烤的，开始时皱巴巴的，后来逐渐找到感觉了，也烤完了。


7、绝缘板是5mm厚玻纤板，金属条是3mm不锈钢，两端套丝扣；图片是演示结构用的，后来套黄腊管了。


8、


9、每串两节电池扁平状并联，只有这样排列才可方便加绝缘间隔片，个人非常怀疑热缩皮的可靠性。


10、


11、每串之间用青稞纸间隔，在电池的侧面用玻璃胶固定。


12、电池连接片，形状考虑了应力对负极端子的影响。1mm厚 x 4mm宽的扁铜线，剪刀加尖嘴钳加台钳， 12个小小玩意搞了2个多小时。


13、这种电池的锡焊远不如18650容易。开始认为将电极用1500目砂纸打磨后涂酒精松香液，就可以焊接，结果锡液根本就不浸润，烙铁抬起锡液就呈水滴状。无奈之下将电极用酒精擦干净，使用强力助焊液，棉棒蘸的略有湿润，在电极上擦极薄一层，且周围擦的尽量不到边以防渗入绝缘圈，预先搪的锡周围也留了一圈空白，然后将助焊剂残留物擦去；正极虽是镍片，但由于紧贴铝壳传热太快，也不容易形成圆润的焊点。最后完成的焊点不美观，但由于电极与连接片都是提前上的锡，可靠性没问题。


14、接平衡线了。然后将有电极的两个面用茶色胶带贴了一层，没拍照片。


15、牛皮纸板，青稞纸的2倍厚度，很坚韧，卖电机材料的店家说是绕电焊机用的。本来打算在电池的侧面开若干散热窗的，昨晚试骑后感觉只是温热不烫手，就没有开。


16、出了个小插曲。装上二手百维保护板，充电一夜后，充电器绿灯。拔掉充电器，结果保护板继续发热烫手，且各串电池的电压高低不一且在慢慢下降，以为坏了，就在论坛发帖求助，坛友回复有的说坏了，有的说正常，个人拿不定主意，就把保护板拆掉打算在网购的新板到来前裸奔。图中是临时装起来的单节充电板，把每串电池逐一补充电量至4.19v完全一致。昨晚试骑至电量消耗大半单串3.5v后，将保护板排线插入，一点都不热，原来担心的均衡器件击穿漏电，是错误判断。重新将保护板接入，充电一夜充电器绿灯后，今早把充电器拔掉，静置一上午，中午回家测量每串电压，4.15v完全一致，且保护板不再发热。


17、裸奔补电中。


18、又一次装进保护板。后来排线等若干部位用704胶固定了，没拍照。


19、螺丝旋松，留出传说中的涨肚空隙。


20、软胶粘固螺丝。


21、完工了。谢谢大家耐心围观。

(原)零零八

图像看不到，打转转。                           

(原)飘零1967

零零八 发表于 2016-5-24 14:46
图像看不到，打转转。

今天发的主题帖，图片都打转转编辑页面里还能看到

(原)syc

我组装的14串的，续航不如你。

(原)xhqtiger

图片挂了，，，，

hangzou

看不到图？

liyhon

今天不适合发图了，楼主辛苦发了这么多

西门半仙

图像看不到，打转转，打转转，打转转

(原)斗斗哥

我顶，我看不见图的。

(原)xhdl115

能看到图，手艺不错，膜拜