闲着没事干，算了一下不同规格铅酸的成本

(原)bb_akm

昨天看了一下铅酸的产品线，发现种类还不少。
以单块电池容量分类，常用的有：
12V12Ah、12V13.1Ah（黑金）、12V20Ah、12V22.2Ah（黑金）、16V14Ah、16V20Ah、12V32Ah。
除了12V32Ah的设计放电倍率是C/3，其他电池的放电倍率都是C/2。
我把电池售价除以总能量，得到1VAh的成本，发现电池规格不同，单位成本也不一样，有的差距还挺大。

(原)bb_akm

在比较之前，有两件事情要说清楚。首先，售价来自网店，而且价格是波动的，数据只能作为参考。
其次，大家都知道，铅酸有两个价格：
以旧换新价和全新价。

经过计算发现，两个价格的趋势是一致的。
换句话说，如果某个规格电池的全新价比其它便宜，
那么它的以旧换新价也比其它电池便宜。

因此下文的对比，如果不加说明，
都默认单位成本=全新价/总能量，单位是元/VAh。

(原)bb_akm

第一个结论：哪种规格的电池，在性价比上是最佳选择。
答案是12V20Ah。


12V20Ah的成本是 0.6817元/VAh。
而另一种常用的电池12V12Ah的成本是0.8167，贵了19.8%。

所以说，如果不是电机特别小，还是尽量选择20Ah的电池比较划算。


第二个结论，关于16V电池。
由于16V14Ah用得少，这里重点讨论16V20Ah的。
16V20Ah的单位成本是0.8266，比12V20Ah的贵了21.3%。

同样的48V20Ah电池组，可以用3节16V，也可以用4节12V来配组。
但你买不到3节16V的，因为在价格上无法和12V的竞争。
你只会在64V、80V这种电压上找到16V电池的身影。

所以，大家在买车时，要避免选择64V，80V这种电压，
选择这种非常规电压，从一开始电池成本就会比别人高20%

(原)PATO

你可真够闲的,搞数据分析.我一般按斤邀算平均每KG价格........

(原)bb_akm

第三，说说最近刚上市的黑金电池（天能对应的叫什么名字我忘了）。12V13.1Ah的单位成本是0.9033元/VAh，成本是最高的。
除了体积小之外没什么优势，选择这种规格电池的人不会很多。


值得讨论的是12V22.2Ah的黑金电池，单位成本是0.7376元/VAh。
相比12V20Ah电池，成本提高了8.2%，但性能提高了11.1%。
要注意的是，黑金电池并不只是能量提高了11.1%，同步提高的还有放电功率。
在超出设计倍率放电，选择48V500W、60V800W这种电机组合时，对电池损伤相对更小。
这是这种电池的卖点。

(原)bb_akm

最后一个结论：上文中那么多电池规格，单位成本最低的是12V20Ah吗？
————————不是。

12V32Ah的单位成本是0.6656元/VAh，

比12V20Ah的电池还要便宜2.4%，
而且循环寿命和快充能力都大幅提高。
那么问题来了：
为什么这种单位成本便宜，性能又强的电池，
出现的频率比12V20Ah规格的电池要少得多？

答案在放电倍率上，12V32Ah的设计放电倍率是C/3，
持续放电电流是10.7A，和12V20Ah的电池几乎相同。
换句话说，这种电池只是增加了储备能量而已，
放电功率并没有相应增加。

车用电池，功率/重量比和能量/重量比同样重要。
12V20Ah电池能提供2小时的放电时间，
对于大部分用户来说已经够用，自然就没有必要额外增加电池重量。

每天有长途骑行需求的人，可以考虑这种电池。

(原)cctv79

先发个结论看看

(原)759768719

发啦一堆废话，

(原)321456

实际的东西呢

(原)bb_akm

PATO 发表于 2016-5-28 11:26
你可真够闲的,搞数据分析.我一般按斤邀算平均每KG价格........

按重量估算也没什么不可以的