比亚迪唐和秦，使用的电池25安时，有了解用过的吗？

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2016-6-3 11:35:30

kaivaya8 发表于 2016-6-3 09:40
15c 。。震惊了！！！这要用到电动车上爽死了。

短时，不是持续。

(原)南宁拉客 · 发表于 2016-6-3 12:40:12

支持BYD！！！！！！！

zouyi801031 · 发表于 2016-6-3 12:54:15

秦的电池电量13度，电机最大功率110千瓦，额定40千瓦，纯电行驶平常就是几
3c以上放电态，短时9c

(原)北京A123专营 · 发表于 2016-6-3 13:07:29

zouyi801031 发表于 2016-6-3 12:54
秦的电池电量13度，电机最大功率110千瓦，额定40千瓦，纯电行驶平常就是几
3c以上放电态，短时9c

如果真是按照厂家标称的220kw，那单体放电功率是1000瓦，电流是300安，放电倍率在12c左右，实测300安放电的情况下，单体压降到2.95伏左右。

zouyi801031 · 发表于 2016-6-3 13:09:18

北京A123专营发表于 2016-6-3 13:07
如果真是按照厂家标称的220kw，那单体放电功率是1000瓦，电流是300安，放电倍率在12c左右，实测300安放电 ...

220kw应该是电动机加上发动机的总功率吧

(原)chengjian1380 · 发表于 2016-6-3 13:18:06

好多人说这个车电池短寿~~

yang9845 · 发表于 2016-6-3 13:21:01

秦的电机没那么大，电池长时放电也没那么猛。

这样算，官方数据11度电，纯电跑约70，我算跑猛点，以每小时一百算，续航40公里，约25分钟，这下再算持续多少C。

持续10C都6分钟跑完电了，还持续10几C，这不瞎说吗

(原)PATO · 发表于 2016-6-3 13:21:26

我觉得这种不并联超多串数的组合不太合理,长期大C数使用一致性的问题更会凸现,有任何1个落后的就把整组拖累了,要是改成2并少一半串,单体差了还有另1节顶上.缺点是同功率下电压低电流就大了.

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2016-6-3 13:25:41

PATO 发表于 2016-6-3 13:21
我觉得这种不并联超多串数的组合不太合理,长期大C数使用一致性的问题更会凸现,有任何1个落后的就把整组拖累 ...

根本解决方案还是特斯拉，让你几乎大部分时候都是小于1c倍率，而且还有均衡散热器

(原)PATO · 发表于 2016-6-3 13:35:19

zhiyiyunmeng@ 发表于 2016-6-3 13:25
根本解决方案还是特斯拉，让你几乎大部分时候都是小于1c倍率，而且还有均衡散热器

那就得靠人海战术多装电池提升整体容量才能实现了,不然总数相同,再怎么改串并联数,电量和C数也是一样多.

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