一键电池串并联切换与矢量控组合

wch222222

GH自由人 发表于 2016-6-4 08:45
做的不错啊，线用哪种特软耐高温的硅胶线就更好了，这种线硬了。

太软的线焊接MOS管时有难度，才用了BVR线

wch222222

乐滋滋某某凯 发表于 2016-6-4 08:50
进来看看，确实不错

谢谢支持，，，，，，，，，

(原)老牛1977

wch222222 发表于 2016-6-4 10:30
谢谢支持，小功率也能定制的，72v100A也就六百多点

那以后找你定制个小功率的，得过段时间的

wch222222

老牛1977 发表于 2016-6-4 10:37
那以后找你定制个小功率的，得过段时间的

随时欢迎，价格公道

(原)13寸

应该把串并联集成进控里面,控做大点不要紧.

kaivaya8

wch222222 发表于 2016-6-4 10:27
也就是方波的价格，走平价路线，谢谢K版关注

嗯嗯  看好你得控制器

(原)冰与火

wch222222 发表于 2016-6-4 10:33
冰版合体做不了，分体更方便，确实小功率的用的更多

50-80A才是论坛主流 期待小功率作品 呵呵

c818h

linkgo88发表于17小时前2版什么时候能开发自己模块的大功率矢量控了，那就造福坛友了。

这个已经有了……商家交易区

来自:Android客户端

(原)GH自由人

请问串并切换器是切换线闭合是并联还是切换线断开是并联？控制器在串联切换成并联时是否会有自动的电磁刹车减速？在并联时候下坡滑行时是否会有能量回收功能？问得比较多了。

wch222222

GH自由人 发表于 2016-6-4 14:56
请问串并切换器是切换线闭合是并联还是切换线断开是并联？控制器在串联切换成并联时是否会有自动的电磁刹车 ...

两根小线断开是并联，接通是串联
串联高速行车时切并联有无电磁制动可选择的，同口保护板要选择电磁制动力弱点，就是等到电机发电反电动势稍大于单组电池电压(速度稍大于一半极速)才切并联，这是为了防止反冲电流过大引起同口板保护，分口板高速时一切并联就有制动，不会引起保护的，当然也能设置等速度下降一点再切并联(这样反充电流小制动力度弱点)
并联下大长坡时，速度会被限制在一半极速多点，有反充电