朋友x顺电机烧毁，发点图片，请问高手什么原因，帮我们分析一下。

(原)sniq405

K-RACER 发表于 2016-6-21 10:52
这控600是峰峰值，有效值是420大概。别被懵住了。电机这样有可能就是控制器设置问题

          怎么设置会导致这样。

(原)K-RACER

sniq405 发表于 2016-6-22 16:13
怎么设置会导致这样。

霍尔偏执角度什么的，换向不准，相电流大，烧电机

(原)253165612

电机霍尔线跟电机铜丝都没有隔开，问题应该出在霍尔线那里线烧融了搭电机铜丝上烧上一起烧掉了吧！

(原)5821335

刚才看到单线也有烧坏的电机。。。。。
                 到底谁更靠谱呢。。。。

(原)电影

5821335 发表于 2016-8-1 15:11
刚才看到单线也有烧坏的电机。。。。。
                 到底谁更靠谱呢。。。。

瓦片2代和单线，算是最靠谱的了，喜欢哪个都好，关键合理搭配

(原)119110aaaaaa

天啊!短路烧的，工艺问题，找厂家。

(原)5821335

有没有懂电机的车友。。。来讲讲。。。。

(原)fantom1492

呵呵，夏天还是温柔点吧，我车上装了电流表，一般提速母线不超过80A，持续一般控制在30-40A

(原)hhdfh

难道是电机里面有相线短路吗？

(原)5821335

其实，电机相线一般设计是大于或者等于线圈每匝截面积的，      同样的定子槽，   绕4圈就比绕两圈每匝就细了一半呀。  

细了就是内阻大了。所以同样是16平高温线，速度版电机每匝线圈截面积就比扭矩版大的。
还有，电机耐不耐艹，还要看电机线圈漆包线耐温等级，还有绝缘清漆耐温等级，如果绝缘等级都是b，那么只有耐130度，所以就会导致加速和爬山过程中，相电流巨大，短时间爆发出很大热量，来不及散掉，  漆包线一旦瞬间超过130就很危险，反复几次，线圈不冒烟往哪里跑。还有一点，  铜线是正温度系数，  100多度时候，内阻比20度温度高出很多，所以高温运行，发热又会成倍提升，   线圈烧毁已经是必然了。
那么想提高电机耐艹能力，就有必要使用更耐高温度的漆包线，绝缘等级更高的绝缘漆， 从根本上提高电机的功率余量，用车友话讲就是更耐艹，不爱坏，耐超压。
轮毂电机，我拆开观察过，   是外转子，边盖和线圈是有距离的，空气又是热的不良导体，所以电机盖的温度大部分是通过辐射传导，很小一部分是通过轴热传递，通俗说就是线圈把盖子烤热的
定子散热环境很恶劣，那么唯一的办法就是提高线圈自己的耐热等级了。记得翻看以前帖子，有个印度神油电机，是油冷的，不知道什么结构，谁懂就说说吧。。。。。。。。，，，，，