找到一辆神车,轻三轮

(原)水无痕

拼音佳佳 发表于 2016-6-25 18:24
自己搜很好找。价格2100，适合市内使用。想跑长途还得花钱，主要是电池

在市区用三轮代步最麻烦的是很多非机动车道口和路口安全岛出入处竖立的防撞桩间距过小，三轮无法通过。
走机动车道不安全，也违规！

(原)左江农民

拼音佳佳 发表于 2016-6-25 10:03

可以扛上走人，没有那么容易吧？整车那么大，如何扛？

(原)拼音佳佳

左江农民 发表于 2016-6-27 08:59
可以扛上走人，没有那么容易吧？整车那么大，如何扛？

市内没必要,郊游跟队骑行有过一回,武当山的五龙宫,到地方后一段路500米的半山坡,要么停路边,要么抗过去.很多车子都不配锁,为安全起见就都扛过去了.我当时也是公路车改的电动车,比一般的自行车重,但是能扛.这种轻三轮看上去也没问题.但如果是铅酸4820的车子,光是电池就有的受,4块=4*7=28公斤.扛车的机会其实并不多.

淡淡的天

家里来一个不错

(原)wangfei111

拼音佳佳 发表于 2016-6-25 18:27
150不止，因为这种电动车不怕路远，没有续航焦虑,不行还能上长途客车,加个运费就回来了.这车子宽度看样子 ...

你是在搞笑吗？一般客车的车门宽度是600-900,900一般是城市双开门的公交车才能达到的，普通客车车门宽度基本都在600左右，这车你能上去？平时稍大的行李箱上去都要侧一下，你这么大个三轮上客车？而且大巴过道宽度一般在400左右，这车你确定宽度400？？？普通两轮的小龟车宽度接近500了，这个比小龟还窄？
而且4830电池这个车续航150KM夸张，你要是说山地车改装的我信能跑这么远，这车说实话比普通两轮要费力，不知道你自己登过三轮没，普通三轮比两轮费力多了，这电池装普通两轮自行车款电动车上估计也就100多公里，150都费劲，更别说这个简易三轮了！！！

(原)乐滋滋某某凯

美图看吗。

(原)zzw161

拼音佳佳 发表于 2016-6-25 18:24
自己搜很好找。价格2100，适合市内使用。想跑长途还得花钱，主要是电池

和店家商量不要电池，回来弄6块超威放在后面36伏40安时。应该不错呀。

(原)zzw161

左江农民 发表于 2016-6-27 08:59
可以扛上走人，没有那么容易吧？整车那么大，如何扛？

如果是铅酸光电池就80斤，怎么背。

(原)拼音佳佳

zzw161 发表于 2016-7-22 12:56
如果是铅酸光电池就80斤，怎么背。

多抗80斤,恐怕也没那么节能了.

锂电池四分之一的重量,不到20斤,容量4830.

你这个组法也不是太好,3块36v可以配32ah的铅酸.

真的是不宜太重,跑长途要考虑变态大坡,本来用锂电是不影响爬坡的,多80斤,不见得啥坡都能上...

(原)zzw161

拼音佳佳 发表于 2016-7-22 13:40
多抗80斤,恐怕也没那么节能了.

锂电池四分之一的重量,不到20斤,容量4830.

我的意思是36-403串2并12-20的铅酸