波士顿电池非主流组装，小牛电池60v68AH

(原)锂电试试

    小牛N1动力版，骑行8月2000余公里，基本满意。可踏板下电池仓位只用了一半，甚不爽。
忽见波士顿电池，掐指一算，用非主流法甚合，下单140只，开工。
何谓非主流？
非主流1   裸奔
便宜保护板可靠极差，常电池尚好板已挂，保护板变为损害板，寒心。
小牛电动充电器70V，最高单体均压4.1V，断电电压55V,最低单体均压3.2V，若电池不是很差，过充过放不大可能。
再加上勤加检查，裸奔可行。
非主流2   只串不并
既然不用保护板，不用均衡线，干脆做独立的17串1并8组。8组并用。
每组独立，摆放、检查、修理方便。可拿出1组修理，7组仍并用。
非主流3   单体线接
镍板铜箔焊点受力，可靠差、修理难。
最大5A放电，18AWG线足矣（20AWG应该更合适）。锡焊质量可靠。
连线折弯，保证锡焊点不受力。


补充内容 (2016-11-14 10:10):
目前
控制器凌博72182与原控并联
电池波士顿17串1并8组与原26AH电池并联，再与波士顿4串13并串连

(原)sanniu800

这思路不错，有点意思。

(原)锂电试试

到货初验，外观全新，电压1只3.56v,剩下3.57V,3.58V各一半，满意，无需均衡，开工。

(原)锂电试试

穿衣戴帽，老婆的电吹风很好用。

(原)锂电试试

做电池组出线，要求锡焊点不能受力。

(原)开普勒452b

你说你只串不＃，我认为这样反而增加了维护难度。你一共是8＃单独5a，思路就是坏一＃拆下继续用其他的，修好再并上，就是因为你不并问题才更多，主要均衡问题，还有就是单＃落后你察觉不到，因为其他电压正常导致。

(原)锂电试试

电池有厚双面胶分别8只一组，9只一组定型，胶带绑扎。

(原)锂电试试

图图图图图

(原)hgmn

楼主这个排列有大问题，电池外皮是PVC不耐高温，如果电池某处短路会引起连锁反应。而且波士顿比其他动力电池温度高得多。时间久了外皮老化。

想一想头皮发麻啊

(原)锂电试试

电池组测试
有通信电源改造的100V 20A可调电源
1、0.2C充电至70V,第一次，温柔点。检查各单体电压4.06V～4.11V,非常满意。
2、分四组，两组串联140V,接油丁取暖器，1000W,1500W,2500w档位接140V换算电流为2.9A,4.3A,7.2A.
大概相当于0.54c,0.8c,1.36c放电。压降分别为2.5V,3.7V,5.7V。4.3A，7.2A只短时间放电测压降。
2.9A长时间放电检查各单体，各锡焊点无明显温升。
3、8组并联，接2500W油丁，1000W电熨斗，再加两个电热取暖器放电55V。静置3天后量电压，3.13V~3.28V,还行