从历史的角度看，波士顿还是做出了相当的贡献

(原)一千八百 · 发表于 2016-6-27 19:19:13

天外来客黑绿发表于 2016-6-27 19:13
如果能把a品锂电价格拉下来那就是车友福音了！

a品你就别想了。汽车还不够用。会用就要用生产线上淘汰下来的次品

(原)lulerxc · 发表于 2016-6-27 19:57:42

对于锂电我相信软包才是历史和记忆，比如万向、A123，还有漏液王大三元这个神器，波士顿算哪根葱…

(原)759768719 · 发表于 2016-6-27 20:04:55

起码给论坛来啦个鱼雷

arr9999 · 发表于 2016-6-27 21:00:50

捡个金币就回家

(原)119110aaaaaa · 发表于 2016-6-27 22:10:53

如果魚生开发一款电动车，加载波士顿电池就不必如此了。

(原)xtx661133 · 发表于 2016-6-27 22:19:23

波士顿这款电池用来做储能还是不错的，性价比很高，也就是说1c放电的倍率，不能再多了。在多就危险了尤其是大功率的车子更是不行很危险，这也波士顿的最大的缺点而且你们还把波士顿当成动力芯使用，简直开玩笑

(原)醉卧者 · 发表于 2016-6-27 23:30:23

瞧瞧是怎么回事

(原)3685539 · 发表于 2016-6-27 23:57:29

xtx661133 发表于 2016-6-27 22:19
波士顿这款电池用来做储能还是不错的，性价比很高，也就是说1c放电的倍率，不能再多了。在多就危险了尤其 ...

作为一个使用着波士顿4400模组的过来者，你才是明白人。

(原)左江农民 · 发表于 2016-6-28 07:14:45

正在关注波士顿，为何退市？

(原)mike860 · 发表于 2016-7-17 22:15:28

留个脚印，看看一年后波士顿用的好不好

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