有必要纠正一个误区：为什么电机会有速度/扭矩之分？

(原)MS精工

改到200码 发表于 2016-6-28 13:03
看到我的ID，你就知道2.2KW对我来说。。。高压电机比较适合大功率，线损小，

你咋还不明白呢？电机铜损多少看的是用铜量，总用铜量恒定，不管你用多少电压，铜损都是一样的

(原)MS精工

321456 发表于 2016-6-28 12:43
最杯具的莫过于此！当你以后知道真相的时候在看看你的回复多么可笑。

只可惜了某些自以为掌握了真理的人

(原)来复式推挽

MS精工 发表于 2016-6-28 08:00
磁钢只能决定最大扭矩，决定不了功率，电机的功率是转速与扭矩的乘积。扭矩固定时，转速越高，功率越大， ...

321456 发表于 2016-6-28 07:35
磁钢决定的是最大功率和最大扭矩，和最大速度没直接关系。

磁钢只能决定最大扭矩，决定不了功率，电机的功率是转速与扭矩的乘积。扭矩固定时，转速越高，功率越大，所以航模电机巴掌大的就能做到上万瓦，而轮毂电机锅一样大的才几千瓦。

这里精工不厚道，321456说的正确的理解是在相同的边界条件下，比如同样大的轮毂直径和同样的轮胎下，电机转数一样的时候...，你拿飞机上带螺旋桨电机去比当然不一样，同样，带减速齿轮的电机磁钢也可以用的较小，或同样磁钢功率可以做的很大

(原)MS精工

来复式推挽 发表于 2016-6-28 13:13
321456 发表于 2016-6-28 07:35
磁钢决定的是最大功率和最大扭矩，和最大速度没直接关系。

同一个电机同一台控，装迅鹰上和装大马上极速能一样吗？行驶阻力小的，转速肯定高，功率肯定大。

(原)way361

ms精工的额定电压论是可以给坛友普及的。毕竟卖电机的从来不会告诉我们说，扭矩版平衡版速度版额定电压是多少，使用多少电压更合适，而这些才是内在问题。他们总是说扭矩版省电，速度版费电，这是外在问题，是表面的假象。

我以前曾经提出一个问题，就是相同电压（60-72V）情况下，分别使用瓦片1500w扭矩版和平衡版电机，以扭矩版的极速运行一段时间，那个更省电？几乎没有人能回答上来，能回答的就说扭矩版更省电。而现在ms精工给出了答案。其时这个答案实际意义并不大，因为耗电量相差很小，在伯仲之间。例如72V扭矩版稍优，60V平衡版稍优。

(原)电影

功率才是硬道理，版本是浮云，不要太纠结哪种版本更优秀，

对电动车来说，电量决定功率输出能力，了解使用的电池系统和电动车的用途，再选择何种版本的电机，

(原)XIANGDONG

只有实际使用了。还是相信同电压下，同控制器，跑极速。才能说功率。

(原)听雨

我竟然一字不差的看完了，学习了

看来我的控制器小了，喂不饱速度型电机。。。

(原)长线

只要不是登山和爬大坡用途，扭矩版都是鸡肋。

不谈整体成本，只谈扭矩版省一点点电，有什么意义呢？
唯一的意义就是在控制器等配置上烧钱。买更贵的电机、更贵的控制器、更贵的线等等。这些都是商家所希望的。

(原)zzy7408

精工楼主，我现在45磁钢瓦片扭矩版单线电机，9rv在72v速度48左右，常规看法45磁钢的功率都是1500w或者2000w，但是按照速度48左右来看，这个额定功率才1200w，对吗？