有必要纠正一个误区：为什么电机会有速度/扭矩之分？

(原)chencanqiao

feature发表于18小时前那控不用定制吧

有120v现成的就不用定制咯。

来自:Android客户端

a376859497

双电的话同样的速度比单电多跑多少距离，并联

(原)MS精工

a376859497 发表于 2016-7-30 18:15
双电的话同样的速度比单电多跑多少距离，并联

看你驾驶习惯及路况，会多跑3-30%

(原)跳入死亡湖

zzy7408 发表于 2016-6-28 15:03
精工楼主，我现在45磁钢瓦片扭矩版单线电机，9rv在72v速度48左右，常规看法45磁钢的功率都是1500w或者2000w ...

是的。电机标的功率是设计额定功率。你2000电机，不是什么时候都是2000瓦。你骑行34时速时也就500瓦,你上坡时能达到2500瓦（如果控限流够用），所以48速度时实际1200瓦是对的。
我1500瓦电机，一次控坏了，修车一看连说我们这没这么大的控，我连解释说我只骑40速度，功率只有1000瓦。怎么说都不行，修车的根本不懂，无语。
说道控，60伏500瓦的控，限流30安。实际带60*30=1800瓦的电机没问题（极限）。
所以说有人说500瓦电机跑出50时速。那时他已经不是500瓦了，大约是1500瓦。（还在他的控承受范围内）。
总结：1.电动车的功率是实时的。具体看速度。多少速度对应的功率都是固定的。
2.控制器标的功率都是额定的。实际很保守，都留有60%+的余量。
3.电机标的功率只是长时间运行的最高功率。

a376859497

MS精工 发表于 2016-7-31 11:14
看你驾驶习惯及路况，会多跑3-30%

那么双电的意义是什么啊也增加不了里程多少，我还以为双电是里程的双倍呢

(原)MS精工

a376859497 发表于 2016-7-31 16:06
那么双电的意义是什么啊也增加不了里程多少，我还以为双电是里程的双倍呢

告诉你增加3-30%了，还叫“增加不了多少”？

a376859497

MS精工 发表于 2016-7-31 17:04
告诉你增加3-30%了，还叫“增加不了多少”？

200%的电池价格就达到130%的里程这叫多？哪里来的数学

(原)MS精工

a376859497 发表于 2016-7-31 21:36
200%的电池价格就达到130%的里程这叫多？哪里来的数学

什么叫多不明白？1组电池能跑50公里，2组电池能跑100公里叫多吗？你语文找数学老师学的？

a376859497

MS精工 发表于 2016-7-31 23:02
什么叫多不明白？1组电池能跑50公里，2组电池能跑100公里叫多吗？你语文找数学老师学的？

你告诉我什么叫多，最多增加30%的里程是多吗？200%的效能就能使用到130%你告诉我这是多吗？我说增加不了多少有问题，我说过一组电池跑50公里，两组跑100公里叫多了吗？在我看来这个是正常的，开始我就说我理解的双电是单电里程的双倍，你语文自学的？

(原)MS精工

a376859497 发表于 2016-8-1 10:31
你告诉我什么叫多，最多增加30%的里程是多吗？200%的效能就能使用到130%你告诉我这是多吗？我说增加不了 ...

真是不好意思我高估了你的智商，我实在是太天真了，原以为这坛子里是个人都该知道，一组电池跑100%距离那么2组电池理论上就该跑200%里程，实在是没想到还能有人认为两组电池也只能跑100%里程。那么现在我来把你当傻瓜，好吗？一组电池跑100%，两组电池跑200%叫正常，不叫多，明白吗？在200%基础上再额外增加30%才叫多，明白吗？