有必要纠正一个误区：为什么电机会有速度/扭矩之分？

(原)MS精工 · 发表于 2016-9-22 00:08:31

joking03 发表于 2016-9-21 23:23
有多少个人要把电机用到达到极限，达到饱和？你的论述脱离实际。
广大车友通常情况下相同电池和控制器的 ...

得了吧，越是小功率定速低的电机越容易饱和，傻控又没法精确控制相电流，骑标配车的又经常喜欢超载运行，因为磁饱和剧烈发热而烧毁的标配电机比大功率电机多多了。

我说的是选择【电流更大但电压更低】的控制器，成本和高电压小电流控制器是一样的，请先治好你的瞎眼再来继续讨论问题。

(原)joking03 · 发表于 2016-9-22 00:35:07

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(原)jinqian2013 · 发表于 2016-9-23 08:48:31

学习了看了好几天居然看完了····

(原)motcon · 发表于 2016-9-23 09:07:23

MS精工发表于 2016-9-22 00:08
得了吧，越是小功率定速低的电机越容易饱和，傻控又没法精确控制相电流，骑标配车的又经常喜欢超载运行， ...

精工，你手上有关于标配车磁钢厚度（径向充磁方向）的数据吗？我印象中大功率轮毂电机大概2.8mm~3mm常用。

(原)jtxvip01 · 发表于 2016-9-23 09:46:28

请教精工

我铁男bws油改电车架，不知道车重多少，估计不会太轻，自己重85kg，电池得60kg,偶尔载个75kg的人，控是萨博7280目前被我调了限流在了40a，实际满把能达到50a的电流输出，因为有小龙表可以看电流。目前用的电池是6050铁锂30多kg，60v电压带的我目前的电机是全顺10寸60v定速70码省电增强版电机,满把电流到50a时尾速能有70码， (废话说完)

我目前弄了一套7280铁锂，快上车了，重60kg ，想换电机，一般骑行习惯在45码左右，很少几率（2%）上60多码，70码不到。城市中心综合路况的情况比较多。求精工推荐我换什么电机骑行比较合适及相对省电。目前比较有意向13寸2000瓦片平衡，在纠结还是用12寸2000W扭距或者就还用目前的10寸60v定70码的省增版。

比较有点难理解的是13寸也就是大尺寸电机卖的贵，我能理解为是因为铜量用的比小尺寸多，不过我目前的10寸电机省增应该是50磁钢的，13寸2000瓦片为何还只有28磁钢，我个人理解在同其他硬件和同起步速度同行驶速度下，13瓦片应该比我目前算是速度版的10寸省增2000w省电

(原)MS精工 · 发表于 2016-9-25 16:14:10

joking03 发表于 2016-9-22 00:35
得了吧，烧控制器比烧电机的数量多得多！说明目前的现状是控制器更容易达到极限。

我什么时候说过电机烧得比控制器多了？我说的明明是【标配小功率电机烧毁概率比大功率电机多多了】好吗？你这瞎眼的毛病啥时候才能好？

(原)MS精工 · 发表于 2016-9-25 16:16:50

motcon 发表于 2016-9-23 09:07
精工，你手上有关于标配车磁钢厚度（径向充磁方向）的数据吗？我印象中大功率轮毂电机大概2.8mm~3mm常用 ...

磁钢方面其实相差并没有很大，主要区别在定子上。小功率电机RV值低，绕组匝数多，只需要100多A相电流就达到饱和，而大功率电机需要400-800A相电流才有可能饱和。

(原)way361 · 发表于 2016-9-25 22:06:58

jtxvip01 发表于 2016-9-23 09:46
请教精工

我铁男bws油改电车架，不知道车重多少，估计不会太轻，自己重85kg，电池得60kg,偶尔载个75kg的 ...

依我看，你车子重又带人，选择12寸2000w扭矩版合适，配你的萨博7280正好，限流60-80A。

另外你母线设定40A，相线和相线保护各设的多少？

(原)joking03 · 发表于 2016-9-25 23:27:45

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(原)jtxvip01 · 发表于 2016-9-26 14:02:58

way361 发表于 2016-9-25 22:06
依我看，你车子重又带人，选择12寸2000w扭矩版合适，配你的萨博7280正好，限流60-80A。

另外你母线设 ...

就设了一个母线限流，其他默认没动

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