有必要纠正一个误区：为什么电机会有速度/扭矩之分？

(原)jhht001

精工，我想问一下，这段时间看了一些技术贴，既然低压高流远比高压低流有优势，那为什么不直接用12V或者24V的电机呢，而要用48V的电机呢?逼近现在很多标配的车电机功率都不高，远远用不上72V以上的电压，相对48V而言，12V的配件更容易买到，连转换器都节约.

(原)MS精工

jhht001 发表于 2017-8-19 00:02
精工，我想问一下，这段时间看了一些技术贴，既然低压高流远比高压低流有优势，那为什么不直接用12V或者24V ...

选用什么电压是多方综合取舍的。对于电池来说，肯定是电压越低越好（12V）；对于电线来说，肯定是电压越高越好；对于控制器来说，不高不低的（48-72V）最合适。所以电机的电压，就选取了三者的平均值，也就是48V和60V，成为了市面上电动车的主流电压。

(原)jhht001

MS精工 发表于 2017-8-21 17:15
选用什么电压是多方综合取舍的。对于电池来说，肯定是电压越低越好（12V）；对于电线来说，肯定是电压越 ...

那也就是说72V的也不是没有用武之地对么？，

(原)菠菜收米

小白弱弱的问句  如果2个不同基座的电机 同电压做出同转速的电机（差不多转矩常数也一样了吧？）一个是用120高下3圈  一个用90高下4圈  而3圈和4圈的铜面积一样的 也就是一个磁钢高四分之一 一个匝数多四分之一 你们说用同限流控制器不饱和的情况下输出的转矩一样不一样？  而如果90高的最高效率点比120高的最高效率点又高2点   90高的是不是省电一些

(原)菠菜收米

syfat 发表于 2017-8-18 18:41
图来了，关于ke的公式你可以自己去查，学习啥时都不晚。

小白弱弱的问句  如果2个不同基座的电机 同电压做出同转速的电机（差不多转矩常数也一样了吧？）一个是用120高下3圈  一个用90高下4圈  而3圈和4圈的铜面积一样的 也就是一个磁钢高四分之一 一个匝数多四分之一 你们说用同限流控制器不饱和的情况下输出的转矩一样不一样？  而如果90高的最高效率点比120高的最高效率点又高2点   90高的是不是省电一些

(原)syfat

菠菜收米 发表于 2017-8-21 21:18
小白弱弱的问句  如果2个不同基座的电机 同电压做出同转速的电机（差不多转矩常数也一样了吧？）一个是用 ...

你再琢磨下你举的这个例子 能是同转吗？

(原)syfat

菠菜收米 发表于 2017-8-21 21:18
小白弱弱的问句  如果2个不同基座的电机 同电压做出同转速的电机（差不多转矩常数也一样了吧？）一个是用 ...

磁钢大，高，都不改变磁感应强度，所以磁链不同，你告诉我同转速，这可能吗？

(原)MS精工

jhht001 发表于 2017-8-21 18:48
那也就是说72V的也不是没有用武之地对么？，

当然，48-72这个区间的电压是技术最为成熟的电压，也是配件最多的电压，你可以在任何一个修车铺买到控制器，而不用担心96V爆控了除了淘宝哪都没得卖

(原)菠菜收米

syfat 发表于 2017-8-21 23:16
磁钢大，高，都不改变磁感应强度，所以磁链不同，你告诉我同转速，这可能吗？

用同一种直径和厚度的磁钢 只是一个120 一个90一个磁钢多四分之一 一个匝数多四分之一 做出来基座不同 铜面积和转速一样 但是90的效率高百分之2 不知道扭矩一样不一样？安我的理解如果转速一样 反电动势常数和扭矩常数应该一样吧？过流能力也一样 最后的扭矩也应该不会差多少吧？

(原)gxy131

学习了，好贴留名