劝大家不要用保护板了，裸奔吧。（加平衡充7月2日更新）

(原)斗斗哥 · 发表于 2016-6-27 19:59:22

来学习经验的。

淡淡的天 · 发表于 2016-6-27 20:20:06

3862532xu 发表于 2016-6-27 19:30
哈哈，你真逗，我是新手，我玩18650不低于10年了。

也是资深玩家了，硬件均衡时间短

mc5625 · 发表于 2016-6-27 20:53:39

skywu116 发表于 2016-6-27 18:01
没有常识，单体的过充过放是你再怎么控制电压都没用的

其实，不充满，不放完，保护板就没用了，电池保护的也好。锂电这样用没问题，铅酸不行

(原)铁锂用户 · 发表于 2016-6-27 21:36:33

挑选两节电池一致性比较好点的容易些，但是要做到14节电池一致性好，我觉得很难，另外楼主14串14并，那就是196个接点，就算你14节电池一致性非常好，但196个接点你保证永远没有开焊断裂的可能吗？从概率上讲越多接点出现开裂的可能性越大，嘿嘿，万一你那组电池有节电池开裂，那这组电池容量必然与其它的不同，充电时假设没开裂的电压是3.9V，那么有问题的电压就是8V多了，电池肯定要发热，烫开绝缘皮短路失火。我与人聊天，对方说把保护板拆了，结果充电时没在跟前起火了。所以还是要配上保护板，挑个好的保护板吧。

(原)真理探索者 · 发表于 2016-6-27 21:39:11

充电电压调整到单节4.1V就不会过充，装车前充放电两次看他的一致性。可以了再装车保证不出问题

(原)linrenxin · 发表于 2016-6-27 22:32:22

我自己组了一组48V9A，14串，三洋拆机电池1800MAH一个，也是裸奔，充电调到57V左右，6A电流充，三天一充，在350W的车上用，用起来比加保护板好，用了一年，电池各单体电压差0.03V,铜板焊接的。裸奔还有一个最大的好处就是，电池快没电了，油门加一点点，你可以慢慢走到可以充电的地方，用保护板，一旦断电了，要推车，烦，累，到了投币充电，还充不了，保护了，需要激活，裸奔就不要紧了，也不用担心坏了，毕竟只有10分钟而已。

(原)zzw161 · 发表于 2016-6-27 23:05:58

3862532xu 发表于 2016-6-27 17:00
或者保护板适合单体的电池，像我们一组一起坏的18650几乎不可能一起坏，所以波士顿的和18650的不要用保护板 ...

没文化被有文化的骗，有文化的被书本骗。哈哈

(原)zhuren_w · 发表于 2016-6-27 23:06:52

裸奔确有好处，过放可以靠控制器，但是充电应该投入资金搞平衡充，这样就要比用保护板更安全了，对电池的寿命也十分有利。

(原)zzw161 · 发表于 2016-6-27 23:10:36

linrenxin 发表于 2016-6-27 22:32
我自己组了一组48V9A，14串，三洋拆机电池1800MAH一个，也是裸奔，充电调到57V左右，6A电流充，三天一充， ...

我被你一说，又想买14节波士顿做一个48伏5安的小锂电并联在铅酸上了。这样成本低。能多跑十几公里就好。

(原)xin5927 · 发表于 2016-6-27 23:22:43

嗯建议楼主致电天能厂家，指导他们的工程师不要用保护板了 …… 这可省下不少成本啊又降低了返修率…… 估计楼主可以得不少奖金啊

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