cargo made in china

(原)xiniuwang

前轮换铝合金圈，液压蝶刹。买点材料，负重52公斤，1.2米的直接，5毫米厚钢板。

(原)起步的优越感

好神奇         

(原)gxfszd

xiniuwang 发表于 2016-8-10 20:32
带前减的不适合用拉杆，抖动大，容易撞上.。

绿色的是钢丝吧？？每个转向轮多绕几圈，应该可以减少抖动，再加点阻尼油效果可能更好

(原)xiniuwang

gxfszd 发表于 2016-9-4 02:42
绿色的是钢丝吧？？每个转向轮多绕几圈，应该可以减少抖动，再加点阻尼油效果可能更好

钢丝绳与转向轮是刚性连接。绕多了摩擦大。容易坏。

(原)gxfszd

xiniuwang 发表于 2016-9-4 13:04
钢丝绳与转向轮是刚性连接。绕多了摩擦大。容易坏。

就是要加大摩擦力，多绕一圈反而不容易坏

(原)eee

电动1100 发表于 2016-8-10 21:15
求和轮胎的细节图                谢谢

http://www.monsterscooterparts.c ... wheel-assembly.html

(原)eee

(原)eee

http://www.tmtpost.com/1656237.html



澳大利亚墨尔本一位名叫 Fehlberg 的小哥就专门研究了一种载货用的电动摩托车 EsCargo

EsCargo将车把放在了后轮上，它在前方有一个双枢轴避震器、一个转向系统和一个货架，这使得它的前轮距离你超过了一米！


Fehlberg 认为现有快递送货的效率提升是明显低于网购需求增长的，于是有着工艺设计专业背景的他就开始了研发电动车的构想，也就是我们今天看到的EsCargo。

一套采用帆绳、滑轮设备和线缆来驱动的转向系统大概是 EsCargo 最与众不同的地方了！虽然连 Fehlberg 自己都还没想好怎么命名这套系统，但却对它表示非常自信：“这些绳子比钢丝还要结实，但是他们没有普通的绳子柔软。


EsCargo 采用了标准的摩托车轮，搭载了一个小的1千瓦时的电池，由一个15千瓦的电动马达驱动，最快能达到20公里每小时（12英里）的速度。

整车的重量是非常轻的，只有95KG，不过这是没有装上一些你需要用到的小设备的重量，比如，灯、挡泥板、导航仪等。当然，你也可以放上一些备用电池来保证能够行驶足够长时间。

(原)eee

(原)a7b7

eee 发表于 2016-9-6 09:33
http://www.tmtpost.com/1656237.html

这个车有意思，感谢分享~