铁锂保护板并联使用

(原)zzm340

    锂电池保护板真的头疼，如果保护板没预留大限流的话每次升级配置都得换板，我7232铁锂保护板才50安限流，带凯利72601起步满把直接保护，慢慢开还可以但我慢慢开就不换凯利控了。论坛蛮多车友谈到裸奔不过板使用，小功率还行大功率我真不敢试！
     朋友给了块同样是力恒50安保护板给我，突发奇想，根据并联电压不变电流增大的理论，试试两保护板并联使用会怎样效果，说干就干。拆板，两块保护板都是使用4110场管但都空缺四颗管，我把空缺都焊接补齐并重新做好散热，打算保护板散热块直接贴在锂电不锈钢外壳上，均衡线仔细的在原来基础上再并了一组，检查无误后焊接测试，没问题，两块板都能均衡充电。
    今天终于装车试用了，配置72601带3千瓦片。我槽，保护板并联确实有用，充满电暴力开了大概30公里电池也没有保护断电，理论50安并后能支持100安但72601最大输出为120安，加焊的场管肯定也起到了一定作用，还有就是散热贴不锈钢外壳真的不错，能感觉到暖暖的。
    目前保护板的问题暂时解决了，后期在看看并联稳定性如何。不要觉得这只是小小的改造，其实省下来的是钱呀，分享车友们。也希望高手能给点宝贵意见，并联使用的可行性，键盘车神看看就好别乱喷。
     

(原)gjsxs

保护板的作用就是让电池工作在安全电流范围内。楼主这样做无异于裸奔。因为容量没有同步加大。7260电池可能更适应你的电动车。。。

(原)rhchen

我认为这样并联不好，正常情况下是可以用的。万一其中一块保护板出故障呢。

(原)zzm340

gjsxs发表于2小时前保护板的作用就是让电池工作在安全电流范围内。楼主这样做无异于

不至于是裸奔吧，用一段时间在拆出来分容看看。

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(原)zzm340

rhchen发表于2小时前我认为这样并联不好，正常情况下是可以用的。万一其中一块保护板

也是哦，一块故障就直接保护了。

来自:Android客户端

(原)mingeweiwu

其实你不如就直接放电不过板了，保护板的损坏率会很低，多注意点电压就行了，没有那么容易过放的

(原)pcluser

只要电池吃的消 ，是个好方法

(原)甘心2015

我是进论坛来学习的，谢谢分享。

(原)45369365

楼主改保护板可以咨询我，我在百维做了几年的维修，你那个保护是过流保护。管子一般220封装的百维设计是5A，好点的管子最多7A，在大就不是这个封装的了。过多少电流自己数，我QQ421768152.

(原)45369365

如果楼主想发烧，自己做一个功率板，用TO-247封装的，IRFP4468这类管子，低内阻，一个MOS过20A很轻松，5个并联，就是100A。