计算一下电线的压降，大家看看是不是。

(原)laohu5133

常听到车友说满把压降多少V，今天用物理公式粗略计算了一下，看电线的压降能占到多少比例。物理公式:功率（瓦）=电流（单位A）平方乘与电阻（单位欧姆）
以100A的满把电流来计算，8AWG线电阻每千米2.11欧姆，每米0.00211欧姆（即2.11毫欧）。电线的发热功率为：100*100*0.00211=21.1瓦
电压=功率/电流，电压=21.1/100=0.21V，这个是用8AWG线100安培电流下每米的压降。8AWG线截面积8.37平方毫米。
以此类推，150A最大电流下，8平方线一米的压降大概是0.5V左右，如果线细点，压降会更大，如果电池到控制器的线路长些，压降又会更大些，而且还不包括比如安德森接头的电阻。
总体来说，线路大致能占到压降比例的10%-30%（视乎线的粗细、长短和电流大小）。
大家可以自己代入车子的数据，算一下压降。
不过电线压降所占比例并不大，但是发热到是个问题。
一家之言，并不一定正确，望抛砖引玉，大家发表意见，讨论出真知。

(原)tjp

电线粗细只要够用，基本可以忽略吧，主要的电池内阻。

(原)chengjian1380

电池内阻，和接头占一大部分吧。线只要不是太细没太大影响，毕竟大电流就那么一会儿

(原)PATO

U=IR    P=UI   

一段电线,电阻基本上是固定的,除非超低温超高温时有变化.用表量电阻,实测最准确.

(原)nah2011

可以忽略主要是电池内阻

东方的云彩

电池是重点

来自:Android客户端

(原)甘心2015

主要的电池内阻。

(原)119110aaaaaa

       楼主讲的是外面的主线，发热很快散掉。电池内的主线很多的时候不会很粗，这个发热巨大而不易散掉，还有电池的内阻发热，这个才是重点。

(原)laohu5133

119110aaaaaa 发表于 2016-9-8 01:34
楼主讲的是外面的主线，发热很快散掉。电池内的主线很多的时候不会很粗，这个发热巨大而不易散掉， ...

这个确实如此，见过普通标配车换铅酸电池，电池之间的连线估计是1.5平方的，外皮都化了，有些地方都露出铜线来了，没有短路着火真是幸运。这还只是标配车，用锂电的话，线更要讲究。

(原)1246733227

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