捷安特充电器维修一例

(原)424151208 · 发表于 2016-9-24 10:42:09

本帖最后由 424151208 于 2016-9-24 10:49 编辑

最近维修一只捷安特48V3A的铅酸充电器，看起来挺简单的，电源保险丝炸了，通常就是MOS开关管击穿，限流电阻开路，3842集成块击穿。全部更换后插电，绿灯亮了，测量输出电容电压正常，于是接上电池充电，红灯亮风扇转，一切都正常。心想这种故障都是小菜一碟，经常碰到，修理起来简直不用动脑筋。哪知道充电半个多小时，只听啪的一声，很明显，保险丝又炸了，完蛋了，故障根本原因没找出来啊！

(原)424151208 · 发表于 2016-9-24 11:07:49

本帖最后由 424151208 于 2016-9-24 11:31 编辑

重新换好了元件，插电充电，发现MOS管的散热片很烫，于是测量了一下充电电流，居然有4.5A！大大超过了额定的3A。看了下线路板，发现这个充电器不一般，低压部分有两块小板，全是贴片原件，莫非它也有限流功能？查了一下没查到资料，据说它是定时管转灯的。不管它了，高压部分也能限流，试着把MOS管的限流电阻加大，用两只0.33欧姆的电阻串联，电流降到了2.8A。插电充电，连续8个小时再也不炸保险丝了，转灯也正常。

(原)cjm7065 · 发表于 2016-9-24 11:25:49

这难道是设计上的错误？

(原)424151208 · 发表于 2016-9-24 11:38:32

cjm7065 发表于 2016-9-24 11:25
这难道是设计上的错误？

设计肯定没问题，有的充电器高压低压两边都有限流功能，我推测低压那边小板的限流功能坏了，但是通过加大高压那边限流，同样能保证充电电流在正常范围。

(原)424151208 · 发表于 2016-9-24 11:41:22

本帖最后由 424151208 于 2016-9-24 11:48 编辑

这个例子说明维修一定要找到故障的根本原因，如果充电电流太大不降下来，换了保险丝，换了MOS管，仍然会炸掉。由于小板的转灯功能没问题，就不用换小板了。

(原)两仪老道 · 发表于 2016-9-24 17:38:51

顶一把，看着很舒服。

(原)瑞福康 · 发表于 2016-9-24 18:06:09

此款电冲做工不错啊。内有二块小板！

石家庄恒业 · 发表于 2016-9-24 18:20:35

特能充电器设计的手法，这种充电器不进水反插啥的一般很少烧。

(原)njlihao · 发表于 2016-9-24 22:17:39

424151208 发表于 2016-9-24 11:07
重新换好了元件，插电充电，发现MOS管的散热片很烫，于是测量了一下充电电流，居然有4.5A！大大超过了额定 ...

特能生产的充电器就是这样，那块小块上面有一片LM358，负责处理限流和转灯用的。
3842方案中充电器的输出最大电流是由开关管的S极接地上的那只限流电阻来控制，这只限流电阻尽量不要改小。

一般标称3A的，实际电流会在2.4－2.7A左右，如果那个小板上的流限电路出问题时，那充电器会工作在最大输出功率下，这时输出电流会比较大，同时开关管、变压器、整流管的负担会加重。

楼主重点检查下小板上的LM358的5脚电压是不是正常，7脚上面有个二极管是不是正常。

(原)开普勒452b · 发表于 2016-9-25 00:46:00

非常佩服你们，虽然从小也喜欢玩些电子玩意，但是感觉级别差太远太远太远太远太远太远.........

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