买了一辆低速电动车，以前买的‘佳贝斯’通讯电池···开始折腾（陆续更新中）

(原)金世纪电脑部

国庆‘团购’买个御捷Q5H‘电动车---

，加上以前买的四块浙江‘佳贝斯48V50AH’电池组

开工折腾···
第一步先想办法把这个通讯电源折腾进去，让车跑起来（买车时没要原车的铅酸电池）···主要问题，原车是60V电池，这个佳贝斯是48V，为了保证安全可靠，还不想破坏原结构···
请各位给点‘合理化建议’

‘改造’第一步---把这个体积一点吓人的电源塞进去···






前舱原来装了三块100AH的铅酸···费了老劲儿塞进两块（必须的）
后舱原来装了两块铅酸，也要塞进两块才能‘均衡’···
第二步，改线路，‘省’那个DC---








··· ···“三小件”装车图在74楼···

(原)hongjiujiu66666

难道你想那个大功率ups升压？

(原)hongjiujiu66666

只能找高手改控制器欠压

唐們

通讯电池放电不行啊！我觉得可能电池很快就挂了

(原)zhiyiyunmeng@

必须拆开重新组装，搞成72V效能较好。

(原)chanji99

50-60WH/公里的耗电量，官方给的数据中规中矩。

做工看着也不错，我大山东低速车就是NB。

楼主的通信电源，虽然容量等于标配，但是恐怕没有铅酸的放电能力强。我的建议是，卖掉3个通信电源，换标配或者更大容量的铅酸。

(原)zs365

铅酸虽重放电率还是要比同容量的锂电强而且安全些，铅酸铅酸4-5c还是可以的只是寿命短点。

(原)cj168312

这四轮的，电池能吃得消？

雄霸天下

拆开重组60v的

(原)zzw161

chanji99 发表于 2016-10-22 23:40
50-60WH/公里的耗电量，官方给的数据中规中矩。

做工看着也不错，我大山东低速车就是NB。

百公里才5-6度电，真省。