钛酸锂电池充放循环寿命疑问

(原)guojing911

满电到低压保护，他们都循环了一次

(原)csp007

话说串数越多越容易出问题

(原)pcluser

guojing911 发表于 2016-10-24 12:24
48v三元组13串，铁锂组16串，循环次数一样好吗，你的算法不对，你是针对一个电芯的

你说的对的，你也发现了3元省空间，我的意思是车子装满电池三元容量远超铁锂，跑同样的路三元循环的次数低，所以光看循环次数没什么参考价值。有个前提就是大家都装满整车，这个我想没有人会吧电池仓空着吧，要不哪来的改仓呢？这个只是理论上的，实际操作还要看电池仓空间利用率，比如再并一组放不下，不并又空了一点等。其实我就想表达一下铁锂在循环寿命方面没有什么优势，日历寿命比三元强，总体来说三元好的多。

(原)小虾米1976

雄霸天下 发表于 2016-10-23 23:23
三元新的多，铁锂拆机多

新炸弹更吓人！

雄霸天下

不会吧

(原)黄伟

我认为三元最大的优势就续航能力，说白了就是寿命公里数，我一直相信一个宗旨，三元如果和铁锂相比，表面上感觉铁锂循环能力优秀，但两类成组后到报废哪一刻，使用公里数对比，肯定三元占优秀。到

(原)13661629605

pcluser 发表于 2016-10-23 23:01
铁锂，全新的太少，能量密度太低，你就拿18650来算好了，铁锂3.2  1200MA 单节只有3.84wH,三元3.7V2600ma  ...

感觉不能这么算，还得考虑成本，三元达到同样的循环容量（循环次数*容量）可是比铁锂贵多了，现在二手铁锂的价格和二手三元差不多甚至便宜点

同时考虑铁锂和三元的容量衰减特性，三元寿命后期崩溃式的内阻容量衰减，所以图便宜还是二手铁锂划算。

有钱的上全新三元，但是全新三元2.5倍铁锂的容量价格也是不美丽，新的哪怕18650循环容量还是铁锂有优势。

在低循环次数的情况下，三元，如果可预期的循环次数大于500，铁锂吧

(原)棒棒

电动车首先要考虑的是电池仓的容积，所以就同体积来说，三元容量肯定占优，直接影响到里程。而同里程下，三元的充电次数肯定少于铁锂。

(原)蓝天白云007

pcluser 发表于 2016-10-23 23:01
铁锂，全新的太少，能量密度太低，你就拿18650来算好了，铁锂3.2  1200MA 单节只有3.84wH,三元3.7V2600ma  ...

你举的例子太夸张，脱离实际了，国产铁锂力神18650有1700ma的，国产动力型三元18650，平常使用的最高容量就是2600ma,也是力神的，实际上还是2400am的福斯特比较多。这三种基本都是8元左右，再高价格就成倍增加贵的离谱了，为什么不拿价格相当容量最高的国产铁锂对比三元，而用1200ma的？而且铁锂用大单体的比较多，20A以上大单体铁锂的差距就更小了

(原)hudeqi2001

蓝天白云007发表于11分钟前本帖最后由 蓝天白云007 于 2017-5-26 22:5

就是这样。我的6060磷酸铁锂，就是20串60AH的大单体。
有这么大容量的三元大单体吗？三元还是18650多吧

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