铅酸电池加水后不转灯发热疑问

(原)exky

之前有一次成功补水的经历：超威48V12A两年的胶体电池，每孔加3ml纯净水后，60v高压0.75A强充2小时后正常转灯并使用月余。

基于上述经验，昨天给老爸的48V20A电动车电池补水，详情如下：
这组电池由两只超威电池和两只杂牌电池组成，为了便于识别，超威电池编号为1、2，杂牌电池编号为3、4（此4号电池已经微鼓）。
补水前，其实原配充电器是可以正常转灯的，只是因为电池已经一年多两年了，想着延长电池寿命的考虑，打算进行补水。
充足电后，开盖，然后60V1A强充中，这时测试电压，发现1、2号超威电压奇高基本到17.xV，而3、4杂牌电池是15.8V左右。
小电筒查看，发现1、2号超威电池本身就是水汪汪的了，不知道是被人补过水了还是本就如此？难道是传说中的富液电池？老爸的电池都是路边小摊换的旧电池。这两只电池并未进行补水，反到是把其中有些液太多的孔抽走了一些水。
然后3、4号杂牌电池根据情况多次小剂量补水，感觉湿漉漉的就结束了，可以确认补水并未多，还有略微欠缺的感觉，我一直是本着宁少勿多的原则进行补水的。
之后继续60V1A开盖强充约2小时多，感觉应该差不多了，就盖上气阀并封盖。并用CL20除硫了一整夜。

今天早上，老爸车骑出去兜一圈回来，用原配车充充电，结果一直到中午1点，充了大半天充电器也不变灯了，打开电池盒发现电池奇热，四只都热。奇怪的是，这时我打开各电池排气阀，并没有太多气冲出来。
请教这是什么情况？我的操作哪里出错了呢？请教各位前辈。拜谢！


题外话，我打开电门准备放点电再用汉匀充电器看看，加电门拧把，轮子我没让它转，只是微微的拧了一点点把，结果几次以后，控制器烧了。郁闷死了。不知道是控制器本身该坏了，还是因为轮子不转拧把烧的？或者是电池电压太高？总之今天是郁闷的一天。

(原)asus1992

你都看见电压17v+17+15.8+15.8  48v控制器用的60v电容 67v电压不炸才怪  用电需谨慎

新的理念

电池电压不均衡造成的

(原)exky

asus1992 发表于 2016-10-26 03:30
你都看见电压17v+17+15.8+15.8  48v控制器用的60v电容 67v电压不炸才怪  用电需谨慎

感谢指导，我也预感到是电池电压太高导致的爆控。受教了，以后不敢这么搞了。汗。

(原)exky

新的理念 发表于 2016-10-26 07:01
电池电压不均衡造成的

感谢新版指导。
我现在是换汉匀充了，AH10 U4 A3 DA3 BD2 DC12。
电流1.5A左右，充到接近充满时，电压分别是 14.55v、14.46、14.96v、14.84v，
充电过程中一直看参数，几次触及转折电压58.80v几次减流后，到0.51A时，电压始终在58.40v左右徘徊，无法再次触及58.80v了，最终是汉匀的DA减流强行降到浮充电流后强转浮充的。
进入浮充前，电池只是其中一块微温，其他正常。看来是之前原配充电器电流太大而又无法达到转灯电流导致长时间过充的缘故。
不知道循环几次后，会否正常。已经交待老爸用汉匀充电了。
通过这次事件，深切感觉到汉匀确实不错的。

(原)lyq3dsmax

吓我的想加水的心思也没了