三轮车安装车棚后如何防止侧翻

(原)小淘气和气淘小

安全第一，                     

(原)qiuzhi

慢是关键，我也是三轮

(原)发光管

拐弯时要减速行使，就不易翻车了。

(原)echang88

小车得慢慢练，大车，那种拉货的，自重比较大，那种挺稳。小车主要是太轻，要慢慢练习，车速慢点。

(原)江南浪子

转弯提前减速，路况不好慢一点才是硬道理！

(原)lqy8128

三轮三轮，三个轮都是稳定的支点，缺一不可，特别是后两轮中的一轮进坑，整辆车失去平衡支点后必翻无疑！

(原)qq393220080

加宽车轴距，再把后轮后移，最后改车架，降低重心

hjk_0123

wu235819721 发表于 2016-11-9 11:37

     需要在此处增加才有意义！     首先用焊一个钢架，让三轮的底盘变得接近于四轮，然后在左前角和右前角位置各增加一个万向轮，万向轮平时可以离地，但最好有缓冲装置，最好是充气轮。注意，这样做有利有弊，万一某个万向轮单独压到什么物体，有可能导致前轮离地，此时方向无法掌控，有一定危险，所以不适合走烂路，只能在平整的柏油路上行使，万一遇到一个坡道或者台阶什么的，就会出危险。所以必须设计成可以手动收起。遇到以上路况就提前收起，只在平整的柏油路面行驶时才放下。一旦忘记收起就会发生危险，所以万向轮并不是好的选择。想要不用收起，那就要求两侧增加的轮子可以随前轮一起转动方向，实现方向联动，这样一来需要转向机构，跟倒三轮结构差不多了，但是整车变成5个轮子，前面3个可以同时转向。成本较高，交警恐怕也不会同意。唯一存在的意义在于我国不允许四轮摩托上路，这样改装可以打着三轮的擦边球上路，把另外两个轮说成是防侧翻装置。最好是将另外两个增加的轮用护板遮挡起来，别让人看见，麻烦可能会少点。
反正都不是那么简单，如果不愿意麻烦，最好的办法还是慢点骑！！！转弯之前先直线减速，以很慢的速度转弯才是王道！！！                                                   

(原)dert112233

hjk_0123 发表于 2019-4-25 00:45
需要在此处增加才有意义！     首先用焊一个钢架，让三轮的底盘变得接近于四轮，然后在左前角和右前 ...

轮子太多又费电

hjk_0123

dert112233 发表于 2019-4-27 11:32
轮子太多又费电

你没明白，增加的两个轮子平时可以不用着地，而是离地有一小块儿间隙，仅在发生或即将发生侧翻时才着地！所以，正常行使时不产生阻力，也就不会增加费电。

补充内容 (2019-5-15 16:56):
但是这样有一定的坏处，也就是增加了一定的危险。