新手发帖，正要改装电车(48V换60V)的问题较多，我知道不发妹子图 你们是不会进来的

(原)阿新

1.不建议，要换最好换一组，不然一致性不好续航里程反倒会降低的。
2.如果换整组60V了就用60V充电器，如果还是只单加了一块的话，这一块12V和前四块48V分开充，配一个12V充电器。
3.给你出个主意，电机先不换，超压速度自然会提升，关注一下发热量，有没什么异响，都没问题的话就凑合用了。如果不行有问题就换60V500W的（800W先算了吧，先升一步吧，怕车架受不了，350W速度28-29 500W速度35-36 800W速度40-42）
4.控制器推荐宇扬星18管50A带蓝牙，设置成25-30A限流。
5.座垫为米要换？
6.显示屏可能要换60V的。
7.其它：转换器（DC），如果原来是48V的，现在就要换60V的，也有的是宽压的，换的话推荐小邱家的DC，最低规格的就够用了，还是宽压的。

(原)蓝天白云007

阿新 发表于 2016-12-7 23:29
1.不建议，要换最好换一组，不然一致性不好续航里程反倒会降低的。
2.如果换整组60V了就用60V充电器，如果 ...

我7月份买的小电车前几天刚改60V。现身说法，说下经验和实际感受，第一条，不同意，其实加一块电瓶就可以了，无论从宏观宇宙学，还是微观粒子，物理化学，生物迷信哪方面都不同意，总之，在地球上不存在加同种型号类型的新电池会降低续航的可能性，加电瓶之前也就是一周前续航35公里，现在续航45公里。2，用60V充电器绝对没问题，12V充电器单独充电烦都能烦死，我就是直接用60V一起冲，还拿万用表测过单块充满电压和电量用尽的电压，新加的电瓶，无论何时电压既不是最高也不是最低，充满电后最大压差0.4V（其中有一块旧电池硫化，负极有白色板结，充满后电压略低，还有一块不知何故，充满用完电压都比其他三块都要高0.1V，其余三块电池压差0.1V以内），五块电池电量用尽最大压差0.2V左右一致性还可以。3，电机还是买大点好，免得以后再想升级还要买，关于极速，我的车电机48V350W（7月份买的车电机6月份生产的，可能现在新出的电机都比较块吧，实测48V下高速挡实际功率在500W左右，起步功率900W左右，加压到60V以后实际功率已经625W左右，起步功率将近1100W，也难怪350W的控制器偶尔断流，需要回电门转把），48V下GPS测速，极速35，超压60V以后极速41，均为GPS平路测速，有次测到44，还奇怪怎么回事，后来想到是因为有下坡。实际使用自认为电机暂无异常。（为什么说自认为呢，因为后面会说到，电机一般超压，超流30%以内不会有问题。）其实我感觉超50%都没事，顶多发热高，用5年退磁，说不定两年就换车了呢，真烧了就换个1000W的，也才350.低于1000W的不考虑。4，350W小控不行，行驶中偶尔自动断流，要回一下电门才能重新启动，启动时有时电机还会突突两下，自认为应该是控制器高温，输出电压不稳，电流波形异常，不是电机的问题，因为控制器有些热，电机连温都不温，已经买了600W宽压控制器，在路上。5，不评论。6，我的液晶显示屏，完美支持超压，无任何异常，LED大灯也是支持60V的，万用表量过进线电压65V无异常，未免电瓶亏电过放，买了个4-100V的双线电压表装上去，静止电压到60就充电.避免过放，毕竟控制器限制电压是42V。7，暂不评论。过几天再买个建大3.0-10的真空胎把后轮2.5-10的换了

(原)keyanmalc

还是买辆车吧

(原)阿新

蓝天白云007 发表于 2016-12-8 00:45
我7月份买的小电车前几天刚改60V。现身说法，说下经验和实际感受，第一条，不同意，其实加一块电瓶就可以 ...

你这rp也真是爆棚了，我怎么感觉后加的这块比薛微硫化的那块一致性还好。

(原)3329865321

代价有点高

(原)laohu5133

其实就加电池，还有看看控能不能超压，这些是关键，其他的一般没什么问题，有问题才换呗。

(原)laohu5133

改车子就是这样，想换什么，最后不一定需要换，有些不想换，觉得还能用的，结果还必须得换。没有厂家的资料，你没法确定在改车的过程中会发生什么问题。反正有问题了就换吧，慢慢折腾，着急不得的。

(原)346908529

换个充电器加块电池就行，控制器一般48v都能当60v，里面电容有了可以换下就行，管子应该没有事，我两个48v控制器都是P75NF75的管子，60v没有事就是电容小点 63v 的

(原)蓝天白云007

阿新 发表于 2016-12-8 06:56
你这rp也真是爆棚了，我怎么感觉后加的这块比薛微硫化的那块一致性还好。

铅酸电池不过放过冲和超过1C放电还是挺耐用的。半年一换的基本都是大功率电摩，20A电瓶配限流40A以上的控制器，经常一个满把起步就是2C以上放电。我第一组电瓶是350W小踏板原车杂牌电瓶用了19个月鼓包报废，第二组超威用了3年，未鼓包，因为容量极速下降到只有三分之一就换了，平均一天行驶20公里，两天一冲，实际3天一个循环，大概循环了350次。这组电瓶用了14个月半，之前使用在600W48V差速电机三轮车上的，平均一天10公里。快充过十几次，其中有两次直接冲了10元，其余均为3元左右，充满估计要15元（从行驶里程判断的），新买时48V20A天能充电器（其实是贴牌山寨）输出电流最大不到2.5A，充电差不多9小时转灯，现在7小时多一点转灯，可见容量只有原来的80%了，新加的电瓶经过几次充放电循环，刚才又量了下充满电后5块电瓶压差0.3V，比之前测的小0.1，可视为误差，现在新电瓶电压最高是13.5，硫化的那块是13.2，其余三块都是13.4，一致性还可以。现在60V20A的荣达充电器实测输出电流最大3.5A，差不多5个半小时充满。刚才顺便还测了下电流，实测超压到60V以后电流也增加了11%左右，48V下打开钥匙电流0.05A，60V下是在0.05-0.06A之间跳动，打开大灯后电流48V下0.14A，60V下0.16A，抵挡电门到底电机空载转动，48V下0.85A，60V下0.95A，平衡档是1.12A对1.25A，高速挡大概是1.28A对1.42A（电机空载转动电流略有跳动，高速挡下跳动最大，只能取中间值），也就是说加一块电池以后，电机实际已经超额37%了，极速从35KM/H提到41，多用了37%的电力，实际速度只提升了17%，增加的11%电流肯定也增加了扭矩（骑行中能感觉到），剩下的9%估计是变成热量和其他损耗掉了。

(原)阿新

蓝天白云007 发表于 2016-12-8 23:32
铅酸电池不过放过冲和超过1C放电还是挺耐用的。半年一换的基本都是大功率电摩，20A电瓶配限流40A以上的控 ...

兄台真好研究，我觉得我就够细的了，赞一个。