如果开发一款直接3.7v升压到72v的模块，90效率，2000W

(原)不安份的灵魂 · 发表于 2016-12-11 18:59:53

3.7v500多a另外用途可以用作点焊机了

(原)jcq · 发表于 2016-12-11 20:49:54

历史总是惊人的相似？这个问题N年前在另一个电动车论坛就讨论过，就是有老顽童的那个论坛。我认为这个想法有其合理性，楼主想法的根本就是避免均衡难题，其实不必须非得1S，选择2S3S4S都是容易解决的，可以用均衡充，可以选择主动均衡。DC变换也不要局限于稳定电压，要做到电压随油门改变，肩负调速功能，而且要双向变换，这样就避免了控制器斩波和电机铁损，这样就弥补了DC_DC的损耗。如果把这个变换与电池组复合在一起，就可以解决大电流发热，电池均衡的问题，但是成本仍然是个大问题，过载扭矩也是大问题！

wch222222 · 发表于 2016-12-11 21:05:31

sw5188 发表于 2016-12-11 17:41
基站通信电源电压几伏？他要求3.7V啊，12V就容易很多不要说48V了

主要现在没多余时间，做个3.7v升72v百瓦级95%效率还是有把握的，千瓦级的N只并联就行，基站电源现基本是无桥PFC软开关同步整流，比这升压技术含量高太多了

wch222222 · 发表于 2016-12-11 21:08:31

jcq 发表于 2016-12-11 20:49
历史总是惊人的相似？这个问题N年前在另一个电动车论坛就讨论过，就是有老顽童的那个论坛。我认为这个想法 ...

高见!只是成本太高

(原)正弦电子 · 发表于 2016-12-12 21:04:26

压差这么大，效率做到90多，需要折腾喽

雄霸天下 · 发表于 2016-12-13 00:11:58

正弦电子发表于 2016-12-12 21:04
压差这么大，效率做到90多，需要折腾喽

不是一般的折腾

(原)ndwx · 发表于 2016-12-13 08:46:28

这玩意发热估计可以煮鸡蛋了

(原)877641935 · 发表于 2016-12-13 08:48:49

来看看大神们怎么搞

(原)正弦电子 · 发表于 2016-12-13 09:57:51

我们也有做这一块，也想学习一下

tyuka · 发表于 2016-12-13 12:27:55

还是用一致性好的锂电池串联吧。。。

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