一个增加里程的新方法

凤凰数码 · 发表于 2016-12-20 06:40:26

开的越慢，里程越长，所以，一起用，里程自然就延长了。

蝙蝠侠 · 发表于 2016-12-23 10:30:26

凤凰数码发表于 2016-12-20 06:40
开的越慢，里程越长，所以，一起用，里程自然就延长了。

yes，但是这个理论的帖子，我直径没看到一篇，做电池的，也喜欢串联，不喜欢并，也有可能是窜了，利润大，毕竟很多要改动

蝙蝠侠 · 发表于 2016-12-23 10:33:42

行走茶马古道发表于 2016-12-16 21:07
我以前的车想跑得远6020的铅酸踏板车用48伏控，夏天用新天能电池，电量确实了得，跑过几次快断电时回到 ...

嗯，天能确实比超威好，但是现在超威当道，你20a跑一百公里，我服了，这真是技术啊。用小控，那你电机多大，不怕烧了控？

(原)少年丶1993 · 发表于 2016-12-23 11:01:05

mry 发表于 2016-12-16 20:13
安个继电器，打开电门串连，关了就断开，前儿年我就改过了。

你安了个什么种类的继电器

姜堰朋朋 · 发表于 2016-12-23 11:28:06

15070020302 发表于 2016-12-8 06:21
一直是双电并联用，分开充电，不过现在改单电了

为什么？什么原因？

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-23 11:36:00

并联当然比双单电跑的远了电池总内阻减半，相当于你用来50速度骑现在是每个电池用25码的电流骑能不多么，其实上大容量电池好处是一样的，你用2c电流起步平稳后1成，人家大电池用0.5c电流起步平稳后0.25c甚至更低.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-23 11:39:29

老牛1977 发表于 2016-12-9 09:20
不影响，电压一样就行，充电各充各的，我的一直就是7244并联7220

并联一起冲影响不大的只要电池电压一样，不过充电器电流要大些不然用原来单个充电器冲两组电池冲的慢啊

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-23 11:56:16

只要电压一样完全可以并联冲，不管什么电池拆开里面极片还都是并联的呢！

(原)15070020302 · 发表于 2016-12-23 21:37:46

姜堰朋朋发表于 2016-12-23 11:28
为什么？什么原因？

因为电池寿命到了一组，所以拆下来了

(原)fhwuji · 发表于 2016-12-25 09:12:56

电池串联也好并联也好，都同样存在一系列的问题，主要原因是电池的一致性!并联时电压低的电瓶会消耗电压高的电量，两组电瓶电压一模一样这几乎是不可能的!我可以给你个建议，做个开关，在骑行中打开开关，并联电池，停放时断开，避免一组向另一组充电的情况发生，

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