玩那么多年改装.超压对一些速度和控，电机的一些个人看法。

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-21 14:09:31

   以前看到盟里经常讨论极速、功率控等.下面是个人一些看法。
   1.速度，速度无非是电压和电机之间的配合，无外只两种改法，第一是选高速电机，额定转速越高同功率下扭矩也越小，要兼顾加速和提速必定是要大功率电机了于是3000w以上电机就来了，但问题是控呢要多大，比如3000w额定电机72v 3000/72=41a额定电流那么控的80a以上-120a （由于高速电机起步交流电阻低对控要求大电流大控差了还不行稳定性也差）起步那个热啊.且极速可能也就80多.
   2，超压，如果60v不超是50 超两档电压极速是50x84/60=70，一般不会超两档以上电压，不然等着挂控（电机起步交流内阻小缘故），比如48超到84同样换成48-120v24管控本来那么大的控应该说不会挂的啊结果一拧油门电机一动后不动了，控爆管，除非控起步基础交流频率超高就不会、速度起来后降低基础频率有利于极速，也可理解为矢量控，程序比较复杂些.
   3，下面我自己想说的电压跟随电机转速变换电压的设想.正常速度下不管，如果想要极速时有个外置加压设备比如模块电源等来超压粗红，且电压跟随电机转速加不同档电压呢？现在的模块技术绝对做的到.比如起步还是原先电压不变速度到3/4极速电机的等效交流电阻也上来了，在这个时候模块额外加压5v（无顿挫感）再上来再加到10v 再上来再加，直到加到电机和控可承受电压最大值.当然如果控有风冷和电机散热片多情况下能加到多少极速真不好说.有些人可能说怕烧电机和控，只要在控和电机限定电流范围内是不会烧的.怕功率不足提不了极速？像48v500w电机在超72v 极速55-57gps它电流也只在18a 上下功率1100-1300w上下连续跑100km电机也不会太烫甚至温的的速度快风冷的效果也上来了，但如果96v30a下呢2880w 极速会多少70以上妥妥的.其实减速齿轮电机就相当一个超压电机它内部电机比同功率轮毂非减速电机小太多了为什么呢不是说有效功率大电机就大的提高电机转速和齿轮速比后同样能达到，但这类电机磁钢线圈等散热效果不如直接普通轮毂电机当然起步加速它快.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-21 14:41:18

补充，有人肯定想效率问题，放心也不会低的，以48v下加压的模块来算85%好了最大12v30a=360w x0.15=54w损耗，60x30=1800。1800/（1800+54）=97%x电机原先85%=82.5%最大功耗时平均多少呢可能84%有的，实际例子48v500w超压72 是6050电池加12v30a模块国道150+ 极速57-58，150/57=2.63h 60x50=3000wh总电量 3000/2.63=1140w电机极速时功率 1140/72=15.83a 电流 15.83x12x0.15= 28w损耗 1140 和1140+28

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-21 14:42:05

可以忽略不计

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-21 14:44:31

模块电源最大转换95%呢

(原)cyyar · 发表于 2016-12-21 14:56:25

基本上看完了，楼主手机码字不容易，顶一个！

(原)金刚制造 · 发表于 2016-12-21 15:19:45

只是想知道模块要多大的，，，，，体积又有多大，，哈哈。。。

另外 “但这类电机磁钢线圈等散热效果不如直接普通轮毂电机” 你的意思是中置电机散热效果还比不是轮毂电机？？？？？？？？？？？

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-21 15:22:45

不是不是中置，是轮毂减速大饼电机

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-21 15:23:49

600w模块隔离电源好小的你用过就知道

(原)金刚制造 · 发表于 2016-12-21 15:24:40

字体太小，，看着费劲，，，改大点。。

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-21 15:25:59

我自己用的是300w中信12v25a模块电源已经两年因为我知道极速电流不会超过20的

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