高压和低压的选择

(原)tassadar

命题：
48V80A限流 锂电车，和96V40A锂电车 同样品牌大小电机靠线圈调整功率大概1000W级别，也就是10寸电机35磁钢大小那种。
个人觉得，电机，应该是96V的效率会高点，除非是绕线的人偷懒，不过这个真的很难判断。但是在模型那边，的确是高压的效率高2-3%。
控制器，我1直不明白，对于上半桥的续流问题，对于高压车应该更理想吧，对于0.7-0.8V的反向压降，毕竟电流小1半。对于低端那半桥，功率管应该差别不大，都是毫欧级别的。
电池，这个必然是48V的绝对优势，少串1半的电池，管理，故障什么的简直是要命。
和电机这纯机械的不同哦，控制器可靠性也就只有电机的1/10，而电池是化学产物，这货估计也就只有控制器的1/10可靠性。
现在就有请大神来指导1下，如果用24V-36V 我要跑2000W，或者说100A限流的系统，有什么缺陷，还有怎么去找个45磁钢的10寸电机。因为极速70是必须的，要这么低压主要是想用大单体电池，马云家好多100AH的电池都只卖200左右，而且我要求里程又不远，而且希望车要小点，轻点。

(原)green8558

36伏速度要70，那么得72伏定速140的电机吧，限流至少要150安以上吧，凯利72801以上可以

(原)green8558

电机和控制器价格贵

kaivaya8

24伏控制器不好找啊          低压高流   对线路  控制器电池要求都高       不如48伏的    电机可以定制

(原)laohu5133

过低电压和过高电压都不划算，配套设备不好找。
48V或者60V，可以直接配通信电源充电，如果只是跑里程不跑速度，这个电压够用了。
极速70有必要吗？在市区基本跑不到这个速度的。除非人少的地区，不然一般5-60速度足够了。

雄霸天下

24V-36V 电流大，建议60V的

(原)jcq

楼主大部分观点都不错，就是有几点感觉不合适；
   MOS的内阻不可忽视，工作在极限续流状态时，即使是同步续流，沟道电阻压降与二极管压降也没有什么差别了，毕竟是几十上百安培的电流通过。
   驱动系统还是遵循1欧姆原则可靠性最高，70速度功率也要将近4KW吧？选择60V60A还是比较合适的。
   如果做24V系统，很多都要自己搞，所有连接导线直径翻倍，长度减半，不然电压损耗太大，系统效率下降较多啊。

(原)tassadar

jcq 发表于 2016-12-25 10:02
楼主大部分观点都不错，就是有几点感觉不合适；
   MOS的内阻不可忽视，工作在极限续流状态时，即使是同步 ...

同步续流效率好很多。
简单算，小24管的控制器，内阻好多都是1毫欧，跑300A相电流，也就是90W瞬间功耗，
但是，300A*0.7V 就是210W的功耗了。
靠，不算不知道，原来控制器真的会这么热。

yxjsty

配件的通用性不得不考虑，因此高压低压都受限制

(原)ylf123

路过，学习。顶起。。。。。