关于18650，32650锂电池推广方案

(原)gjsxs

其实就是模块化标准化。需要配合可靠的质量保证及新型均衡保护板。模块化标准化是大趋势。只是个时间早晚的问题。。。

(原)map9999

njlihao 发表于 2017-1-14 17:28
在20AH的电池壳内集成出12V20AH左右的锂电不难，但困难是内部电芯的连接问题如何解决，均衡充放电问题有无 ...

我也认为这种方式完全不可行，其它电动车电池的组合方式并不多，一般就是12ah和20ah，48、60、72三种，厂家完全可以按市场上主流的电池盒标准直接生成符合每个车的电池。

(原)ab1

njlihao 发表于 2017-1-14 17:28
在20AH的电池壳内集成出12V20AH左右的锂电不难，但困难是内部电芯的连接问题如何解决，均衡充放电问题有无 ...

我的意思是外置均衡板，电芯只是分散成12V的模块，方便安装，现在的市场都是整体的，不方便客人升级。
比方说，坛友很多人想搞锂电池，可是买个整组的电池回去，又担心电池仓放不下，如果拆分成12V模块，不用改原来的仓，就可以放下去了。只是分体式了。

百分百白开水

这个有难度

(原)ab1

百分百白开水 发表于 2017-1-16 12:53
这个有难度

说说看，有什么难度？

百分百白开水

ab1 发表于 2017-1-17 13:10
说说看，有什么难度？

均衡口插好的防水问题，每个盒子串联好后接线口的防水，都不好解决。

(原)ab1

只要不是泡水的话，防水应该没问题。

会员注册

摘云补天 发表于 2017-1-13 12:42
说白了，到目前为止还没有专门为电动自行车设计的锂电池，各大厂家的设计理念完全还在汽车上。由于制造锂电 ...

…………有道理

(原)cooloneboy

20度+200公里 发表于 2017-1-13 22:34
60伏怎么办，有没有方案

5个串12v25ah就行啊

(原)hot2345895

还有个保护板问题吧，每个里面都装成本就上去了，预留接口穿起来统一装又增加了接线难度，不过总的来说想法很好，最起码可以让阶梯仓，L型仓不那么蛋疼。