买了一些电芯测试一下，大家给点建议

(原)王WZJ_97

gjsxs 发表于 2017-1-14 23:10
既然电池最佳放电电流是0.5c。我们还是老老实实按规矩来吧。实在想疯狂一下就并点电池。没有经济基础就不要 ...

前段时间玩 三星26F，内阻45毫欧，反正也不贵，10元一颗，6千元做了一组玩玩，打算拉坏就换。

这 德朗能 是高倍率动力型2000mah，内阻13毫欧，最大10C放电。6.5元，比三星还便宜

如果要玩容量型，也可以选择松下3400mah

(原)王WZJ_97

现在觉得  三星26F  也不怎么的，5C放电都要欠压了，2C放电完毕，63度，还真热了

现在这德朗能，短时间随便到10C，  5C放电完毕，48度，还真行啊

(原)幽林猎杀001

德朗能才是大厂电池，品质温稳定，比力神好。

来自:Android客户端

(原)zhiyiyunmeng@

王WZJ_97 发表于 2017-1-14 23:28
现在觉得  三星26F  也不怎么的，5C放电都要欠压了，2C放电完毕，63度，还真热了

现在这德朗能，短时 ...

真是不把电池当回事啊
各司其职，什么倍率电芯还是老实用于什么场合吧

(原)榜样新哥

好歹上个图啊～～电池好不好一个曲线就说明所有问题了，除了循环次数。。内阻这东西只是一个参考，电流不同，测出来的内阻也不一样，同样都是20毫欧的电池同样的3c放电，起点电压4.0的肯定就比3.9的好，电压下降的点也一样3.4v的就比3.3的要强很多了。有人说看容量就行，其实应该看能量，尤其是同样容量的电池同电流对比下的能量值，真心差很多………前提是放电仪要准。。。ebc的能量有时候就不准，不知道是不是软件的事儿

(原)20度+200公里

一般电动车1-2C够用了，5C，电流太大了

(原)王WZJ_97

20度+200公里 发表于 2017-1-16 13:50
一般电动车1-2C够用了，5C，电流太大了

5C不大了，这电芯可以最大10C，5C只是连续放电而已

(原)20度+200公里

王WZJ_97 发表于 2017-1-16 17:41
5C不大了，这电芯可以最大10C，5C只是连续放电而已

我的意思是C值要看自己电机和电池容量以及里程要求，
C不一定越大越好

(原)王WZJ_97

20度+200公里 发表于 2017-1-17 12:30
我的意思是C值要看自己电机和电池容量以及里程要求，
C不一定越大越好

我有些车是用来短途爆发的，有些是用来跑长途的。

短途车玩越野，当然要暴力了

红河310

把电池做好保温，才真实反映成组的温升。成组电池几乎是没有任何散热，大电流还有连接片的发热加入。