有没有这种可调的范围宽点的充电器？

(原)changxuexi

有没有标准的三段式各项参数都可调的充电器，调节范围宽一些，设置限制较少的充电器，不要那

个浮充后期所谓的自动除硫的功能（汉匀充电器调的限制太多，浮充和最高电压是联动的，共用

一个参数不好，我想要的低电压它也没有），要是有这种充电器，麻烦各位网友、各位大神推荐

一个。

请哪位大神能制造一款以上要求的充电器，我的设计免费白送采纳。企盼市场上能尽快有这种充

电器。如果有这种产品，质量再认真点，绝对能当充电王者，外国人抢购的的充电器。是名副其实

的充电利器。能当高端充电器的标杆。

防热失控、防过充、防充鼓其实很简单，每半小时或1小时停充电10秒足可以防电池热失控和防

过充和防充鼓。在朋友的电动车上试过，热失控时，拨掉插头再插上自动转绿灯了，不信你也试试。

我的意思是设计成智能自动的，不是要大家手动去拨插头，看明白了再发贴。

为什么我要低电压（可惜汉匀上没有，还听不进去的），充电最高电压，注意它的叫法，意思是

最高的电压值，不能超过的值（可惜许多充电器厂家都把它当成了标准充电电压，用的是在许可

范围内的最高电压），低一点行不行呢？完全行！只要能把电池电充满，又不损伤电池

，怎么折腾都行，你说是吧。它只要高于浮充电压就一定能充满。区别在哪呢？

用低电压充电，充电末端比高电压充电电流会小一些，所

以充满用的时间就会长一些，但它也有好处呀，好处就是可以非常有效地防止失水呀，对电池寿命很有好

处的。象我，应该是大多数人，每天回家充电最迟是下午7点，第二天要骑行最早也是早上7点，

每天至少有12小时充电，大多充电器为了早点充满要8小时充满，才采用了最高电压值充电。对我

，没必要。所以很有必要制造可调的能有低电压充电的充电器。还有，象我，应该是大多数人，

只要骑了电动车，不管多少路程，回家后就充电的习惯，新电动车，大多数只用了容量的1/3或1/4，仅用了

3个小时就充满了，但也是不拨插头充了一夜10个小时，其余7个小时就白白浪费了。每次你用标准

的最高电压充电无疑每次都是杀手。再加上夏季高温因素在内，最高电

压充电电压值要再降一下，所以可调范围大一些很有必要。以适合不同高温，不同人群。再考虑到电

池本身的老化，新电池容量大，你用高电压。半年或一年后，容量可能只有当初一半了，这时还

用当初的参数充电，4个小时就充满了，剩下的8个小时不就浪费了。而且你用4个小时充满是有极端

失水的。结果加速了电池寿命缩短。这就是为什么电池寿命后期会急剧缩短的原因。最高电压，许多充电

器厂家都把它当成了标准充电电压，甚至到冬天充电电压还要高于最高电压，这都是不对的。对电池不好。

三段式，各项参数都可调的充电器，调节范围宽一些，设置限制较少的充电器，要是有，麻烦各位网友、

各位大神推荐一个。（不要再推荐汉匀了）

(原)cctv79

好复杂的赶脚

(原)zq7310

写这么多，看不下去了

(原)cj168312

好多字，看晕了

东方的云彩

汉匀你看看

(原)changxuexi

我的设计是：在恒压充电阶段，设计成电流自动折半充电法或者是电压自动折半充电法好。例如

浮充电压是2.30V/格,最高电压是2.40v/格，恒流是2A，转折电流是0.4A，那么设计成恒流是2A一

直充到浮充电压或最高电压，然后电压下降，再改用恒流是1A再一直充到最高电压，然后电压下

降到浮充电压，再改用恒流是0.5A再一直充到最高电压，然后电压下降到浮充电压，再改用恒流

是0.25A再一直充到最高电压，每次在最高电压时都比较一下当时的电流是否接近转折电流，然后

电压下降，再改用.....一直到电流接近转折电流再进入浮充阶段。这是电流自动折半充电法,电

压自动折半充电法就是设计成恒流是2A一直充到浮充电压或最高电压，然后改用

(2.30+2.40)/2=2.35V/格一直充到电流小于转折电流0.4A，然后再改用(2.35+2.40)/2=2.375V/格

一直充到电流小于转折电流0.4A，然后再改用(2.375+2.40)/2=2.383V/格一直充到电流小于转折

电流0.4A，..然后再改用2.40V/格一直充到电流小于转折电流0.4A，再进入浮充。这样还科学点

。汉匀不应由用户设置的偏要交给用户设置，需要由用户设置的却偏不让用户设置。

(原)开普勒452b

我想说，一个铅酸电池，用不着这么好的充电器。

(原)njlihao

有啊，买个汉匀，所有参数都可以自已设置，想怎么玩就怎么玩。

(原)strg

BDC450 全能满足~~~~~~

(原)wxgshou

我也学习一下。