遇到一个棘手的问题，希望能寻求解决方法

(原)wxgsho

zouyi801031 发表于 2017-1-25 20:38
放电不过板闲置一个月，车上空开关了么，如果没关，可能电池已经过放硬伤了。玩锂电，自始至终你连万用表都 ...

学习了，学习了，

tyuka

天下无双 发表于 2017-1-26 09:07
这种现象明显就是各个电池的充电效率出现了较大差异。从楼主描述的状况来看，电池出现自放电的可能性较小， ...

充电电流都一样，何来内阻低的效率低的问题？先亮灯的应该是内阻大的或者容量低的

tyuka

tyuka 发表于 2017-1-26 10:10
充电电流都一样，何来内阻低的效率低的问题？先亮灯的应该是内阻大的或者容量低的

或者是荷电状态比较高的，比如自放电比别的小点

(原)cocoalq

天下无双 发表于 2017-1-26 09:07
这种现象明显就是各个电池的充电效率出现了较大差异。从楼主描述的状况来看，电池出现自放电的可能性较小， ...

谢谢，好像您帮我找到了原因，我现在是二次均衡完毕后貌似续航没有明显降低，所以我打算上蚂蚁板做成充放过板，检测电压状态！

(原)天下无双

tyuka 发表于 2017-1-26 10:10
充电电流都一样，何来内阻低的效率低的问题？先亮灯的应该是内阻大的或者容量低的

这个问题很简单，只要测量放电完毕之后，先亮灯那几块的剩余电压就知道了。
兄弟，理论和实践是不一样的，我之所以这样说，不是凭空想象。我有一串20串的电池，其中一串过放过。每次放电总之这一串先低于3.0，而每次充电，其他都亮灯了，只有这一串电压才4.13/4.14，每次都要单独补充电。无自放电现象，充满到4.18，几天后电压不下降。你来解释一下我的电池这种现象吧

(原)天下无双

tyuka 发表于 2017-1-26 10:11
或者是荷电状态比较高的，比如自放电比别的小点

串联充电，电流是相等。但每块电池的电能转换化学能的效率是不一样的。充进了20Ah的电量，不代表电池就吸收了20Ah的电量。

(原)天下无双

cocoalq 发表于 2017-1-26 10:25
谢谢，好像您帮我找到了原因，我现在是二次均衡完毕后貌似续航没有明显降低，所以我打算上蚂蚁板做成充放 ...

不客气，我也只是根据我的电池使用经验推测出来的，可能我的说法不符合“容量低的电池先充满、先放完”的公论，但确实符合实践情况。

(原)cocoalq

天下无双 发表于 2017-1-26 08:50
“自始至终你连万用表都没上”

一开始出现不均衡肯定是用万用表量过的，不用想都知道肯定电压差别很大，所以才用了8天充放4次来均衡！

(原)cocoalq

诚信是精 发表于 2017-1-26 08:59
每次充电板子灯全亮，这真不是个好习惯，单体都过充了 完了完了完了完了完了完了，凑合用着吧 下次换电池记 ...

谢谢！所以你认为是单体过充造成的？

(原)a86400z

天下无双 发表于 2017-1-26 08:50
“自始至终你连万用表都没上”

如此自信的玩车**少见的