特斯拉电池板拆解全过程：7000多节18650电池，密密麻麻

(原)PEAVEY · 发表于 2017-1-26 17:08:57

老帖图了，有个错误一直没人提出，一个单元是6s74p电压19.63V，原帖看错了小数点，后面就以讹传讹到现在。

(原)ppace · 发表于 2017-1-26 17:45:45

千年老帖，又被翻出来了，还当新闻了。

(原)X线圈 · 发表于 2017-1-26 22:53:15

开眼界了，不知道国内什么时候能山寨出来

(原)drea153 · 发表于 2017-1-26 23:08:48

PEAVEY 发表于 2017-1-26 17:08
老帖图了，有个错误一直没人提出，一个单元是6s74p电压19.63V，原帖看错了小数点，后面就以讹传讹到现在。

赞。。。。。

(原)maomaoyu32 · 发表于 2017-1-26 23:41:15

单组电压是19.6并不是196，400伏是最高电压。

(原)karbin · 发表于 2017-1-27 05:37:39

我觉得特斯拉的电池管理系统可能参照的是计算机的内存管理方法。某个单体电芯就像是一个内存存储单元，某个存储单元坏掉，并不会影响系统使用，坏的存储单元不再存放数据，也不再读取坏的存储单元的数据，这样才能保证存取的数据安全可靠，不会造成系统崩溃。对特斯拉的7000多个单体电芯，坏掉某个电芯并不会影响正常使用，BMS检测到电芯坏了，就将其剔除掉，每个单体的保险丝其实是熔断器，电芯坏了就将其熔断隔离，不再对其充放电，这样这个单体电芯就不会造成危险。

(原)karbin · 发表于 2017-1-27 05:56:08

总之，特斯拉的电池管理机制，必须是65KWh的总容量，坏掉一个电池单体的影响，控制在总容量减少3.7x2.2/65000，仅此而已，而不应该产生多米诺骨牌效应，电池容量下降减少一整串的容量。

(原)karbin · 发表于 2017-1-27 06:02:56

即便是松下生产电池，只要有万分之一的电芯偶发故障，对一车使用7000多粒电池的特斯拉，就是意示着100%的偶发故障！

(原)浪漫情节 · 发表于 2017-1-27 07:08:00

PEAVEY 发表于 2017-1-26 17:08
老帖图了，有个错误一直没人提出，一个单元是6s74p电压19.63V，原帖看错了小数点，后面就以讹传讹到现在。

果然是数据错误，如果每组19.6伏电压，这就对了。谢谢。

(原)浪漫情节 · 发表于 2017-1-27 07:19:40

这组电池应该是松下3.7v3200mah容量型18650，74/并，串6并为一组带保护板，串16组为一板标称电压

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