一套电瓶顶两套电瓶

雄霸天下 · 发表于 2017-2-5 14:10:11

村民发表于 2017-2-5 13:42
有3-4公分保温，温差30度左右每小时降温0.5度左右完全可以满足要求。

照你这么算10小时才降温5度

雄霸天下 · 发表于 2017-2-5 14:11:24

村民发表于 2017-2-5 13:52
保温做好了就能保持较长时间温度降低较少，不用加热维持一天温度没问题。

你出去跑一天回来还有多少度

(原)321456 · 发表于 2017-2-5 14:13:30

加热的思路不错，楼主好像弄了几年了

(原)幸福锂电 · 发表于 2017-2-5 14:13:58

东北的解决方案是主电池+辅助加热供电电池，辅助加热的电池搞一个小三元电池组就行，曾经给东北低速四轮车提供过10组 60V60AH磷酸铁锂电，搭载12V20ah低温三元锂电辅助供电+保温材料

雄霸天下 · 发表于 2017-2-5 14:15:10

幸福锂电发表于 2017-2-5 14:13
东北的解决方案是主电池+辅助加热供电电池，辅助加热的电池搞一个小三元电池组就行，曾经给东北低速四轮车 ...

幸福的方案不错

(原)幸福锂电 · 发表于 2017-2-5 14:18:31

雄霸天下发表于 2017-2-5 14:15
幸福的方案不错

是的，低温下充放电都容易出现析锂和极化内阻大大增加导致电池性能和寿命大打折扣，一组小的18650电池组也没几个钱

(原)乐滋滋某某凯 · 发表于 2017-2-5 14:19:24

思路是对的，就是能量方面

(原)村民 · 发表于 2017-2-5 14:20:21

雄霸天下发表于 2017-2-5 14:11
你出去跑一天回来还有多少度

假如出车前电瓶温度25度，出车时间10小时，温度大概降低到20度左右。

雄霸天下 · 发表于 2017-2-5 14:25:51

幸福锂电发表于 2017-2-5 14:18
是的，低温下充放电都容易出现析锂和极化内阻大大增加导致电池性能和寿命大打折扣，一组小的18650电池组 ...

这样全程都是恒温的

雄霸天下 · 发表于 2017-2-5 14:26:35

村民发表于 2017-2-5 14:20
假如出车前电瓶温度25度，出车时间10小时，温度大概降低到20度左右。

那你的保温做的太好了

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