单体亏电进行单体补充电，不知实际效果怎样？

(原)wang672

将电压落后0.12V这一组换掉，34V就断电的现象会改善吗？换掉若33V或32V才断电就有实际意义了！36V 250W 助力山地车，断电降1V能多跑10公里。

reathless

治标不治本，替换坏的才是正道，要么坏的那串多并电芯上去，尽量让单串内阻一致也行

(原)njlihao

这个简单，你先将那个4.0V的单体补足到4.12V，然后再用整组的充电器继续充到转灯，然后静置一晚，第二天早上量一下各串的电压，尤其看看那个补电的4.0V的单串的电压是多少？如果回落比较大，二种可能：
1、保护板的均衡电压出故障了；2、那串单体自放电过大。
如果静置一夜后的电压与其它串都基本差不多，那就是均衡差不多了。

(原)CCT56

学习下 看看.........

(原)wang672

将补电的效果汇报一下：
情况：国产18650+2600mAH+60节=36V 10串6并  驱动AKM/36V/250W后驱无刷电机。
未对单并组补电前，满电41.1V出发，2次90公里后断电/断电时电压34V。
满电10组单并组，9组4,11V～4.12V，1组4.0V。对4.0V补电至4.13V。静置一夜，次日测9组为4.11V～4,12V。补电的1组为4.10V。
放电试验：120公里后还未断电/此时电压为31.5V。
120公里后测单体并组，原9组为3.18V～3.26V，原补电的单体并组为3.04V。
重新满充电至41.1V，此时原9组单体为为4.11V～4.12V，原亏电的单体并组为4.08V。
我感觉一次补电后有点效果，保护板均衡电路好像也正常，估计放电循环3到4次后，老问题可能会出现，再观察几次再说！

(原)epq5985

我有一组电池和的问题一样一样的，补电前几次不错，7次放电后保护放电电压越来越高，放电容量越来越少了

(原)wang672

我现在将10个并组的正负极都用线接出，方便观察每个并组的情况，也方便补电。麻烦是麻烦点，但毕竟跑的里程数多了，应该电池的寿命也会长一些。

(原)sony321

这是个好方法哦

(原)gjsxs

补电的一组电池可能有电池落后。精益求精的话找出来那个换掉更好。。。

(原)wang672

gjsxs 发表于 2017-2-23 00:02
补电的一组电池可能有电池落后。精益求精的话找出来那个换掉更好。。。

自补电后，经二次放电，原落后的一组较其它组还落后0.02V～0.03V，暂时先用着。若落后0.05V就找出那一节。谢了！