18650的三元锂电，放电截止电压到底是多少？

(原)st9919

幽林猎杀001 发表于 2017-2-14 13:51
三元18650电池组14串组成48V锂电池组，当放电到45V就没有电了，电压理论值是2.75-4.2V，实际上3.1-2.75电压 ...

理论上可以实现吧，只是实现起来比较麻烦：单独监测每节电池电压，某节电池放电完毕后，自动启用备用电池串入原电池组。

(原)sgrong68

新买的，说明书上是充电到54.6V，第一次充，5小时到53.6V，放电，高坡到44.6V瞬间，48V20A

(原)wgf3319

我的14串放电截止电压设置47v，47v以下只有2%电量了，单体设置放电截止电压3.3v

culanc

我觉得是控制器的问题，加速起步是有压降的，停车后电压又升上来了。

(原)tozzd

njlihao 发表于 2017-2-15 11:17
我现在是给容量低的串并上18650来解决，对会过充的二串并了自制的均衡电路板，均衡电流也不大，多45MA， ...

老兄，我现在问题来了，14串有三串均衡灯永远不会亮，充电停止电压是56.4v了，然后路程大为缩短，已经抛了我在路上有2次了。现在头痛不知道这三串里面那个电池啊

(原)njlihao

tozzd 发表于 2019-2-25 16:32
老兄，我现在问题来了，14串有三串均衡灯永远不会亮，充电停止电压是56.4v了，然后路程大为缩短，已经抛 ...

你的这三串是大单体还是小单体多并的？
多并的检测哪颗出问题，对我们来说相当的困难，大单体就简单些，可以用一只5V改成合适输出电压的单充来对这三串进行后期单独补电。
年代久远了些，忘记你的参数了，你是18650的，你只能先单独给这三串补电再测试。

(原)tozzd

njlihao 发表于 2019-2-25 16:36
你的这三串是大单体还是小单体多并的？
多并的检测哪颗出问题，对我们来说相当的困难，大单体就简单些， ...

是18650的，现在对这三串单独充也充不上去啊

(原)tozzd

njlihao 发表于 2019-2-25 16:36
你的这三串是大单体还是小单体多并的？
多并的检测哪颗出问题，对我们来说相当的困难，大单体就简单些， ...

现在是知道那一串不知道那一个，真心叫宝宝心里苦啊

(原)天天乐了_2006

你理解错了，电动车的控制器是按照铅酸的弄得，这个截止电压，正好是铅酸电池的放点截止电压，而且这个截止电压还有一个好处，就是照顾到了13串的锂电池。所以说你的车子没事，他只是保护了电池过放了，只是没想到，你用的是锂电池。

(原)hahx2008

哈哈，你买的可能是什么锂电专用控制器，实际上你买到手的，还是一个地道的铅酸电池控制器，因为48V铅酸控就是42伏开始保护的。

想证明一下也很好办，把电池拿下来，用电炉丝放电，同时用万用表测量电压，如果还是42伏就保护，就是你保护板在保护，如果能放到41伏，甚至39伏，那就能说明你的控制器就是42V保护的，因为电池到42伏是可以继续放电的。

不要以为买了锂电专用，给你的就是锂电专用，充电器就是这样的，你买的是锂电专用充电器，其实那三四十一个的锂电充，就是铅酸充换张贴纸。