请问这个东西续航靠谱不？电动车充电宝

(原)治世逍遥

一直就有人在说让小白上当，我能说这样的人本身就是小白吗。有人说直接换锂电，成本就不说了。锂电一般修车的根本没得换要么自己组，要么定制。

雄霸天下

骸骨绵羊 发表于 2017-2-13 17:06
所以啊，你知道我纠结什么了吧，不是我纠结，是设计操蛋

你这个是麻烦

(原)治世逍遥

这个东西的意义在于，可以借用，通用。比如买两个，一家或者认识的人有几个电动车的，谁出远门，谁带着用。你换锂电，该没电了还是没电。你有电，也不能把电匀给没电的那个人，而这个，可以拿出来，暂时借给没电的同行者。
至于说容量，原车电池虽然没电了，但是还是起作用的，作用就是一个超级电容。可以有效的缓冲启步的大电流。如果直接用锂电组一个小电池，肯定不如并联起步效果好。并联的坏布，无非就是互相充电的问题，锂电自身有保护板，而且原车电池已经没电了，要充也是锂电给原车电池充。等压充电，能量损失已经是最小的了，而且在行驶时，一直处于将欠压的临界状态，根本不可能有余电充给原车电池。

(原)asf

把画圈处切掉，这个铁板切掉以后，电池仓就是L型了。

(原)dj1692476341

你这个还不如加一组锂电好了！这个感觉不太靠谱

(原)夏茅动物园

不知道这个所谓的电动车充电宝里面有没有保护板？限流是多大，你的控制器限流又是多大？满电状态下是多少伏？你自己要清楚。这个同样是个深坑，搞不好买回来只能当个大号的手机充电宝。

(原)张豫川

我的三轮车电池和2轮车电池都是48V的，我自己做了延长线，跑远路时就带2块电瓶，和这个没啥不一样啊。

(原)张豫川

边走边充就算了吧。充电是有损耗的。满电池给空电池充电，最少有三分之一的电量损耗掉了。
不如用完了一块，断开空电池，插上新电池。也有专门的切换开关，适合长期这么用两组电池的。

骸骨绵羊

asf 发表于 2017-2-13 17:52
把画圈处切掉，这个铁板切掉以后，电池仓就是L型了。

下面是轮子，这车很紧凑的

(原)nah2011

骸骨绵羊 发表于 2017-2-13 17:07
虚表是肯定的，能用就好

买一试试