铁锂电压特性，结合实际使用的探讨。

(原)酱紫2012

有个小问题，实际中你是否留意，铁锂后期的放电会加大，造成起步有力的回光返照现象，但是急速会下降。最后的断电也是会很突然……

个人估计是控制器问题，在电压下降时候，控制器功率恒定，电流会放大，电机的起步力度取决于电流，但是，急速取决于电压，所以会有如上返照效应。

所以，越到铁锂的后期放电，电流走的越快，会加速电压下行，最后的没电，是成平方速度下降的！（即使恒流下，最后的曲线也是突然下降的。更何况后期由于控的作用，电流还在加大。）

经验归纳，铁锂基本停车电压到77、 76V电压以下，会很快没电，用铁力的没有停车电压能坚持到72的。这里是停车电压，不是使用中瞬间动态掉压。我7260铁锂，冬天满把瞬间（3C）掉压能从80到69，但是里程还是刚刚的，停车后电压很快就会回到80左右。   

注意，，这个效应在夏天尤其坑人，天热时候，停车电压回得快，当你以为还有电时候，就会忽然没了，然后推车吧，，，，。夏天要提高这个预警线，到78甚至79V。

记住，，铁锂的平台是3.2或者是3.3 （具体看什么单体） ，，24串也就是76.8或者是79.2，当停车电压跌破这个平台时候，身下的电量估计也就只有百分之二三十了。。。它不是线性下降，而是跳跃着往下走的！

tyuka

控制器是恒功率的吗？

(原)as603687516

呵呵，没只用三元

(原)老牛1977

我都是记里程，骑行有100公里开外就充电，骑行巡航时如果电压持续在70v一下就该充电了，不过好像我的电压平台，冬天巡航电压一般再75v以上，，夏天电压一般巡航在77v左右

yxjsty

看来还是装个库仑计安心些、、、

(原)njlihao

三元锂电我不清楚，但铁锂我建议用电至少在20%－80%之间循环，最佳的是在30%－70%电量之间循环，可以延寿，也就是增加循环次数。
铁锂这东西，对于没电的，在充电初期的欧姆内阻会比较大，当充入20%后，欧姆内阻会急速下降到正常值，末期还会再低一些。放电也是一样，满电刚开始放时的欧姆内阻也会很大，然后快速下降到正常值。

大老鷹

njlihao 发表于 2017-2-14 11:02
三元锂电我不清楚，但铁锂我建议用电至少在20%－80%之间循环，最佳的是在30%－70%电量之间循环，可以延寿， ...

根据国家研究所某博士的研究而发表的文章，磷酸铁锂最适合0~100%的充放电模式，
这样的放电法会比您说的方式在寿命终止前多出61%的可用总容量。

大老鷹

我都是用里程为主要判断方式，我的锂铁电池一次可走43公里，
骑到35公里我就准备充电。

(原)zhangjunlvshi

我没有这种感觉，3V以上是速度变化不大，3V以下，速度下降很快

(原)开普勒452b

看看你这帖子，得出结论，你电池真好