今天拆开用了4年的磷酸铁锂电池组

(原)zzm340

说说你电自的配置吧，肯定小功率电车。

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(原)张豫川

zouyi801031 发表于 2017-2-19 21:43
你测交流内阻的仪器是个玩具，测试数据就是给你闹着玩的

至少能有个数据，比比大小。业余条件下，很多人都没有专业仪器啊！至少我所在的地级市，就没找到维修店有专业设备的。他们只会返厂。

(原)张豫川

zzm340 发表于 2017-2-19 21:46
说说你电自的配置吧，肯定小功率电车。

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捷安特，2006年出厂。全车铝合金。前轮驱动。2980元。36伏，150瓦电机。原装松下铅酸电池。2002年8月磷酸铁锂。原来的电池盒只能装下10安时，自己安装了一个换后备箱换，装了同款备用电池。匀速行驶7安电流，起步加速16安左右。2015年夏天测试，一组电池单人骑行40公里。两组80公里。2016年家人反映里程下降，主电池20公里，备电池8公里。2017年开始拆修电池。

他这个标注的150瓦电机不准吧？设定值4.17安。我实测一直是7安。相当于252瓦。

(原)张豫川

yszyhyszyh 发表于 2017-2-19 21:33
开始组一起也许可以多用几年的...

原来一直是两组并联使用的。到2015年测试时才分开，之后就是分开用了。时间也久了，容量慢慢的拉开距离了，并在一起互相影响，容量最小的达到后，整组电池就开始均衡了。

(原)PATO

10AH的单体内阻能大到几十mΩ?那就要不得啦.严重怀疑是显示异常,内阻数值2位数中间加个小数点还差不多.

(原)张豫川

我也这么认为，可是显示器中间没有小数点呢！

(原)张豫川

7.41安时，这个是第一块电池。

(原)张豫川

图片压缩的太厉害了，看不太清。

(原)张豫川

备用电池组有一块电池漏液。它的电压最低。均衡板没有指示灯。

(原)张豫川

3.65伏充电器工作功率21瓦。36伏充电器功率九十多瓦。工具不全，没办法测充电时的电流。