修18650电池组对手残人士就是折磨

(原)qiiiy

某宝的7244电池，有一串落后了，周末正好有半天休息时间，先早早买齐维修材料，然后动手拆换了，事后证明对于手残人士来说维修电池简直就是个灾难，从头到尾花了我10个小时。。。


某宝5块多买的40个电芯，深圳创明，2200MA，内阻实测17-19.9，事前商家说不会超过20MA，果然没超过，我也是醉了。


95块包邮的四路单独控制充电器，带容量检测效果，还是蛮准的，就是那个内阻功能可以完全无视，感觉就是一随机数，带四档电流充电速度，1000MA下检测一个单元快速模式4小时标准模式7小时得有了，简直没谁了。


0.2的T2紫铜片，一米32大洋，自己弄个美工刀划拉两下对折就是一个电极连接片了，电阻测过蛮低的，多少忘了，反正是比同厚度的镀镍钢片低很多。

切好的铜片，划线打孔，原打算买点焊机加镍片的，想着没准备大修，就只换一串，随便锡焊先凑合用下。
手头没打孔器，0.2的铜片用钻头钻还得清毛刺什么的，麻烦要死，下次再捣鼓电池我发誓一定要点焊机加预制电极和支架了


打开封装各种凌乱印象实在不好。

自己动手给检测线打上编码，其实没啥必要，只是强迫症发作，黏上标签后心情好多了。


原电池切割，两面都要切了分离下来，这电芯标的是2200MA，然后一串才19个，我当时买的时候拍的是72V44AH，那么问题来了，他是怎么算出来44AH的，我读的书少，算到现在还是没算明白。


中间焊接什么的就不上了，焊功太渣怕笑死人。我不会说我这中间剪刀，焊丝，美工刀各种乱入，电极打火不下七八次。

中午1点开始搞到重新封装已经是晚上10点了，随手理了下线，又是草草拿胶带封起来


测充放电口电压，然后充电平衡，装车全搞完晚上11点多。
第二天白天送货跑了40多公里测试了下感觉不错，83.7V出门回来75V，最高速度近50大部分维持在35码左右，满把掉电还是厉害，1500W的电机满把要掉电6V，可能还是电池组内阻太大，当时修的时候抽查的几个在35-80几这样，而且电池组里面还有3组放电后电压比其他组低0.2V，先凑合用一段时间再看看。
这次维修买了40个电池只用了20个，0.2铜箔220毫米x一米32块钱（完全没怎么用，这个可以留着做工艺品玩），2块钱的助焊剂（感觉就是稀硫酸什么的），焊锡丝若干，电极贴纸几个，胶带半卷，青稞纸，合起来不到300块钱（剩下的20个电芯没用上留着以后有时间了慢慢折腾），跟寄去北京保修相差还是蛮大的，起码省了六七百元和一个月的时间。
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晚上没事把坏的那串拆了检测，19个当中无电压的7个，容量剩700MA左右的5个，1000多的目前3个，这样看来其他串里面情况估计也是不容乐观，勉强凑合着用吧。

(原)xiaoanta

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(原)甜咖啡

xiaoanta 发表于 2017-2-20 19:06
能动手就别寄来寄去售后啦。。。小白问下，你咋知道新电芯充到多少电压就刚好和旧电芯一致了？求赐教

如果旧电芯电压较高的话，就用4.2伏冲电器瞎充，充一个晚上也无妨，然后如果发现新电池比旧的高了，再用放电仪设好电压放电。

(原)877641935

楼主手艺高超

(原)着迷

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(原)ddspace

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东方的云彩

助焊剂下次慎用

(原)PATO

工程浩大啊.有1串落后,并联上几个就行,不必全换,换完新的最好其它的又落后了.差不多能用先用着,等到寿命末期全部拆散,愿意折腾就挑出好的重组个小容量的,比如改个12V独立供电.

(原)wsy888yxz

毛主席教导我们自己动手丰衣足食。

(原)qiiiy

xiaoanta 发表于 2017-2-20 19:06
能动手就别寄来寄去售后啦。。。小白问下，你咋知道新电芯充到多少电压就刚好和旧电芯一致了？求赐教

新旧电芯只要是好的就都能充到4.2V啊，我偷懒换上去的那串是新的，买来的时候商家都做过分容的，只要是一批出来的电压基本相同。然后新旧电池组连到一起组装起来接保护板充电，保护板会帮你做均衡的，电压高的充满停下，电压低的继续充，所以冲完电压就一致了。