有没有人分析过波士顿电池降压大的原因

(原)w50617411

电池问题，容量电池。我28串24并，180a放电压降8v就今天宁波的天气。

(原)niczxy

njlihao发表于14小时前能量型的锂电，密实度高，所以内阻就会相应增大不少。
三元锂电

这就是钛酸锂内阻超低的原因吧

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(原)niczxy

w50617411发表于半小时前电池问题，容量电池。我28串24并，180a放电压降8v就今

我的72V42A .20A放电降压6V，零下6度。

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(原)niczxy

lz1201048发表于8小时前我整过2组波士顿
第一组：散装自己上锡焊的,14串4并=48

可能模组的焊接工艺和材料有些问题，或者是循环过的拆机货。

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(原)niczxy

llll8996发表于8小时前这个我讲个有趣的，我的铁锂，是小容量锂电组的，10安3个并联

因为骑行后电池发热了，温度上去容量也上升。

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(原)5518

剑豪 发表于 2017-2-21 02:45
你觉得处女好用，还是少妇好用

当然少妇好用，各种姿势都能驾驭，还隐藏撩汉子神技，时不时给你惊喜，处女就是玩个新鲜什么都不会

(原)5518

llll8996 发表于 2017-2-21 16:40
这个我讲个有趣的，我的铁锂，是小容量锂电组的，10安3个并联，也内阻很大，组好时试了下，骑个几公里后 ...

是这样的，内阻大压降大，但是速度起来后电压确实会回上来，并不影响使用

(原)403720196

能量型的锂电，密实度高，所以内阻就会相应增大不少。
三元锂电和铁锂都会在内部的正负极之间有一层隔膜，这也会增大内阻。钛锂没这层隔膜设计，所以内阻极低，支持大电流充放电，电池没温升。
波士顿电池的连接用的是镍钢带，如果用纯镍带的话，那连接内阻会小点，但与紫铜带比那还是会多几倍。

(原)niczxy

403720196 发表于 2017-2-22 11:28
能量型的锂电，密实度高，所以内阻就会相应增大不少。
三元锂电和铁锂都会在内部的正负极之间有一层隔膜， ...

波士顿基本也就这样了 性价比很高 现在就期待多用些时间

(原)天天天蓝

都有关系，工艺和电芯。