电池内阻问题

(原)wenyp1127

njlihao 发表于 2017-2-23 14:23
对，对，对。
如果所有串的电池充电满电后的末期电压基本一致时，内阻大点小点的影响不大，顶多是内阻大 ...

保护板功能就是防止烂电池更烂，好电池被拖烂！烂电池只是引发保护板过早动作，实际整组电池可用容量减少，其它串的好电池有电也得不到用，但不会损坏保护板！一般情况下保护板损坏多是其自身品质问题！
保护板好而电池烂，顶多是容量得不到用，没什么危险！最怕就是保护板坏了，你还以为是好的，还在随便操电池，那不管电池品质多好，很小的不平衡会引起更大的不平衡，形成正反馈，很快失衡，结果就是三元则某天过充放烟花！所以在一定意义上来说，不可靠的保护板，还不如没有！

(原)wenyp1127

信铁锂得长生 发表于 2017-2-23 15:06
如果真正的容量一样，这种情况只有在起步满把瞬间可能会发生，但并不是没电了，重启后慢起步还可以行驶到 ...

顶一个，理解得非常准确！

(原)njlihao

wenyp1127 发表于 2017-2-23 15:53
保护板功能就是防止烂电池更烂，好电池被拖烂！烂电池只是引发保护板过早动作，实际整组电池可用容量减少 ...

不对，一致性不好的电池会拖坏保护板的。保护板是对一致性比较好的电池组才有好的保护作用。

(原)njlihao

保护板好，电池烂，保护板会频繁动作，会增加故障率。所以卖保护板的商家都会有一条声明，电池电压差超过多少的不能用，容量差多过多少的不能用。这也是一种免责声明。

(原)wenyp1127

njlihao 发表于 2017-2-23 17:11
保护板好，电池烂，保护板会频繁动作，会增加故障率。所以卖保护板的商家都会有一条声明，电池电压差超过多 ...

这两个原因是会提高故障率，但实际上有几个保护板是因动作多或压差大而坏的？我觉得它们不是损坏的主要原因！我觉得主要是用比较差的元器件，或者本身做工差，经不住使用环境恶劣，震动，温湿度变化，电磁干扰等，而损坏的多！

(原)开普勒452b

内阻大压降大，先到保护点，如果是并联，内阻大的出力少。

(原)tzx312

各说各有理。