本帖最后由 mjl1917 于 2017-3-5 11:00 编辑
首先说明，公司是做电子烟的，由于职务之便拿了100多个NCR18650GA(3450MA/10A)电池，刚开始觉得没什么用，就送了一些给别人做移动电源，后来无意中在百度看到该论坛，貌是可以做电动车供电电池，后来就在本技术论坛默默的学习了一段时间，看帖无数觉得差不多了，就在大老板马云那里买了一些工具准备组装一个48V的电池，刚好家里有一个代驾车是48V的，下面切入正题 这是电池 file:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE2DA.tmp.png
由于对电池的性能不是很了解，怕造成乱费，那就13串2并先试试郊果，用烙铁焊接 工具有200W,60W烙铁各一支，高温胶一个，青稞纸一方，树脂板一方，50W/0.1欧放电电阻一个（用于全部将电压锁定在3.48V,这是新电池电压，因为有些电池充过电，）放电口/充电口各一个，玻璃胶100g(用于焊点涂层，防止腐蚀），AB胶200g（用于防水封闭）,保护板48Vmini/15A一块，万用表一块，无铅锡线10M（1.8mm)，紫铜50cm,美工刀一把，磨砂纸二张，两组电池独立使用切换开关，以下是图片 file:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE2DB.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE2DC.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE2EC.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE2ED.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE2EE.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE2EF.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE2F0.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE301.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE302.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE303.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE304.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE305.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE315.tmp.png
以下是作业工序 先用电阻放电至3.48V，各电池保持一致电压
打磨电池正负极 file:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE316.tmp.png
装入固定支架焊接，用万用表测得电压45.24V file:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE317.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE318.tmp.png 涂玻璃胶（图片忘拍） 焊正负极引出线，保护板，青棵纸包裹，并用高温胶固定保护板
file:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE329.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE32A.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE32B.tmp.png
放电口和充电口用AB胶固定封闭 file:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE32C.tmp.png
用树脂板加AB胶加玻璃胶封闭防水装配,（控制板散热铝片上涂硅胶加装一块大的散热铝片贴合面壳树脂板），板测试电压45.24V file:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE32D.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE33E.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE33F.tmp.png
用54.46v/2A充电器充电，休息一下，利用这个时间加工双电切换开关，开关的规格是220V/15A煤油钮子开关（ON-OFF-ON),在双两端并接104PF电容防止打火，在树脂盒中加玻璃胶和热熔胶固定，在外壳上贴上雨衣材料防雨并固定 file:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE340.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE341.tmp.pngfile:///C:\Users\mjl1917\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsE351.tmp.png
三小时过去了，充电器已转绿灯，拔掉充电器测试电压为54.2V,为什么没有54.6V,原因未知，这在里也请教各位网友教我，谢谢了 下面是试骑效果， 1.介质：（16寸轮胎/250W无刷有齿电机）铝合金（15.9公斤，去掉了内置电池，新电池未知重量），防盗锁0.6公斤 2.测试环境：平路26公里左右，上坡总加2公里（22度左右） 3.时速：27公里（百度地图测试） 总结：回家后测试电压为45.3V（控制器保护电压为39V)现该电池续行还可以，比我原来的电池组要好一点，如果可行想组一个48V/20A的电池阻 以下效果图
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第一次发贴，还望各位多多指教！
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发表于 2017-3-5 08:37:02
发表于 2017-3-5 09:13:16
