关于，电动，重酬，发布会和作死，外谈大阳E客

骸骨绵羊

最近又布个大阳E客
大家可以去论坛翻翻，除了小牛还活的比较滋润，当年众筹，开过发布会的有几个企业还活着，轻客，云马，soco还在半死不活状态，除这三家火不起来一时半会也死不了的，其他官网都打不开了。
大阳E客这车槽点太多
1，昂贵的充电器用的还是专用接口，带个灯要贵180（没写功率区别且认为就是带个灯）
2，可以调色的表盘，唉，淘宝还有mp4当表盘的，我想说有个P用，表盘显示貌似全抄gogoro信息一点没多。这表盘钱花的。
3，标称85km/h，算快吗？开过摩托的知道真不算快，但是85不戴头盔飞出去这辈子就快了，请问这车是算摩托还是电动（国家标准算摩托了）
4，以速度当卖点，呵呵，你等死吧，小牛之所以还能活到现在，就是他打的擦边球，游走于国标和超标之间的。目前为止所有高调超标车没有一个活下来的
5，所有标榜速度和马力的超标车问题：小地方很少有人会买这种车，有这钱买个摩托不行吗？大城市不给上牌。于是自己抽自己嘴巴，主要购买力的地方不能买，能开的不需要买

优点：
中置电机和车架刹车系统看起来很完善，和摩托一样，应该结实耐用安全。

以上个人观点请理解下活在魔都开电动的人……何止一个憋屈

(原)石头波波

太深奥看不懂

(原)877641935

多谢分享

(原)谷雨48

小牛如果全是跨骑也早死了， 所以SOCO死在了理想主义上了。

iy0012

江苏无锡搞的还算可以的

(原)z412935267

在魔都生活这种车就别想了，就一点没脚蹬就是扯蛋

(原)172219394

iy0012 发表于 2017-3-7 00:31
江苏无锡搞的还算可以的

无锡电动车多

(原)万里石

楼主总结的不错

(原)chenhegui

谁知道这个车在那里预定？？

(原)型号

大阳这车就是轻摩，人家并没说是电动自行车！至于市场问题不是楼主想的这样！大阳的电动车产品主力仍然是传统型电动车，E客只能说厂家产品的一个延伸。而小牛只是在传统电动车上标配锂电而已。事实上其他品牌也有标配锂电的踏板电动车产品，只是未大张旗鼓宣传而已，人家主力产品仍然放在铅酸上。小牛公司市值才多大，能跟大阳能跟爱玛、雅迪等传统车企比吗？现实地说，你认为路止跑的二轮电车中有几辆是小牛的?它的成功也仅是营销成功而已！说个题外话，楼主提的几个除了大阳，其它都是互联网品牌，你以为他们真的在乎产品吗？错了，他们其实要的是营销，这样才能吸引风投，才能圈钱！而大阳是传统车企，而且是传统摩企，也只有这样的企业才会在目前摩托业务日渐萧条的情况下企图制造一种介乎摩托与电动车之间的产品，而目前的销量似乎并不是最先考虑的，只是试探一个方向。其实宗申早在很多年前就有中置电摩的研发，甚至有产品问世，但那是真正的电摩托，是出口产品，显然高大上。大阳的E客系列显然是在朝着把电摩托在国内实用化、普及化方面努力。但国内政策的不明朗化也确实造成了今日产品的两不像~一边想要性能摩托化，一边又要外型自行车化，但如果哪一天有了电摩托的标准，大阳无疑就占了先机