大厂的控制器，和作坊不一样。。。

(原)宝二爷

峰值电流1200安培的特斯拉控制器 ，
电驱控制器的体积已经和电机相当，
共使用了84个该封装的IGBT芯片。也就是说每个功率驱动门由14个IGBT芯片相并联分担功率。
位于前轴的小功率电驱控制器也使用了36个IGBT芯片，每6个相并联。
英飞凌汽车级高性能垂直Trench工艺IGBT ，塑封的Super-247封装。


国产控制器都是作坊级别的，简陋，省料，土鳖，大量故障。
大厂控制器体积巨大，用料奢华，不惜工本，高度可靠。

(原)xiaoke189

艾特老玉，，，楼主就不觉得自己片面？space X可有小作坊？！

来自:Android客户端

(原)xx1919

这个东东多少钱钱？

(原)tassadar

问题刚好相反。对于电动车来说，特斯拉才是小作坊。
首先，量，相比无锡那些厂，只有1%都不够的出货量，凭什么说你是大厂？
再，特斯拉这个控制器是台湾公司在中国福建生产的，这说明什么呀？
现在的中国电瓶车，因为巨大的出货量，连做上游的MOSFET.电容这些大厂都要低头进入这个市场。有多大？？估计超过2亿套/年的产量，相对MOSFET 就是20-30亿的出货量了。
至于用料方面，这没得比的，我们1个12管控制器，你出厂超过60块，就没人鸟你了。
但是特斯拉这个控制器，在4S店，更换成本是9万人民币，抛3掉利润和税，这个东西也是2万块的成本呀～～。

(原)宝二爷

tassadar 发表于 2017-3-9 22:43
问题刚好相反。对于电动车来说，特斯拉才是小作坊。
首先，量，相比无锡那些厂，只有1%都不够的出货量，凭 ...

几十元有情可原，可是几千元的大36管也是作坊的水平，你拆开看6管和36管区别大吗？制造工艺如出一辙。
飞线一根又一根，板子上堆焊锡，简陋有粗糙。看着就恶心。哪有什么工艺。
看人家的设计，有一种工业的美感。
可靠性就不用说了，不是一个档次。
几千元的大36管，利润也不少了吧。
不是钱的问题，是设计能力，工艺水平。
作坊没有这个能力，
给中国作坊2万元能设计出来吗？
小作坊有结构工程师吗？
有电磁工程师吗？
倒是有个人写几行单片机程序，
然后一帮农民工手工堆锡，
其他一切都谈不上。

(原)syfat

宝二爷 发表于 2017-3-10 00:00
几十元有情可原，可是几千元的大36管也是作坊的水平，你拆开看6管和36管区别大吗？制造工艺如出一辙。
...

我部分同意您，但是要说设计一个低压电机控制器，几万块设计费你是在开玩笑吗？我就算一个人做结构，驱动，隔离，pcb，程序，也要外委散热，机械结构 还要有一个很好的物料供应选型，只有套公模，不考虑可靠性才几万吧，我一个研发流程，人工我至少算十万以上，物料测试5万，我一套示波器探头等就十几万了。

这还是我这种土炮，我不知道所谓大拿，那么粗糙的控制器，还号称如何如何 除了便宜做了啥？

(原)coolpeng

舍得花钱，没什么不能制造的。

(原)剑豪

这控制器真大，国内的汽车控制器严重速水。

(原)guojing911

tassadar 发表于 2017-3-9 22:43
问题刚好相反。对于电动车来说，特斯拉才是小作坊。
首先，量，相比无锡那些厂，只有1%都不够的出货量，凭 ...

很有见解啊，确实算小厂

(原)hot2345895

没可比性的东西，有的东西够用就行，真都和特斯拉一样，500w电机的控制器2000一个然后性能过剩没什么必要，发烧的还是少数，厂家是赚钱优先。