论坛商家好像很流行安德森插头，我感觉XT60和EC5更适合电动车

(原)怒独僧

安德森插头体积太大，容纳接线的能力和插头的体积很不搭配。
而电动车电池仓里本来就是寸土寸金，弄这么庞大个插头进去，很容易影响走线。
而且安德森插头本身不分正负极，是不防呆的，
如果只用商家接好线的插头当然不会有问题，但如果要用在别处而且正好别处的插头也是同体积安德森，那就得留意下正负极接法是否相同……
当然了，不分正负极不分公母也被看作是安德森插头的优点，但这是对专业人员来说的，对普通人这就是危险，而且就算是专业人员，也有失手搞反的时候，比如万用表红黑表笔不小心用反的应该大有人在。

(原)蒋小王

安德森插头适合大电流，如200A以上，对于小功率的车子，如800W内的，你说的XC60和EC5足够用了。

(原)怒独僧

蒋小王 发表于 2017-3-21 17:46
安德森插头适合大电流，如200A以上，对于小功率的车子，如800W内的，你说的XC60和EC5足够用了。

你说那200A的安德森体积更大。

(原)蒋小王

怒独僧 发表于 2017-3-21 17:51
你说那200A的安德森体积更大。

其实持续电流大于50A的就可以考虑用安德森的，XC60和EC5用于50A内还是适合的。这论坛上都是玩电摩的人多，怎么也都要显得用的配件很牛X

(原)怒独僧

蒋小王 发表于 2017-3-21 17:54
其实持续电流大于50A的就可以考虑用安德森的，XC60和EC5用于50A内还是适合的。这论坛上都是玩电摩的人多 ...

这也许才是真相，插头大、贵才显得牛，商家向这个方向引导，网友们不能跟着走。

EC5过100A是烧不坏的，再大了还有XT150，还有EC8，这些都是用新型香蕉头，是环抱接触的，同电流体积肯定是小很多的。而安德森是单面接触，过同样的电流势必需要更大的体积的端子，加上它的结构，使得它的外壳总是内部端子的几倍粗，那体积就更大了。所以同样参数的插头，安德森比香蕉头大几倍是很正常。

say265

安德森175a，插头两端  内阻仪测0.06毫欧！~~

(原)120zzz

铜丝和铜丝拧在一起，黑胶布缠绕的飘过

(原)coolpeng

ec8充放电的路过。安德森是垃圾，落后产物。

(原)jkljkl

楼上的，还不如焊死呢，这样不方便

(原)qjj2857

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽